[发明专利]日间行车灯联动控制策略和日间行车灯

说明书

本发明涉及一种日间行车灯联动控制策略和日间行车灯，所述控制策略用于控制包含一组主灯和一组或多组辅灯的两组或两组以上日间行车灯灯具的亮灭，控制逻辑是：各组灯具同时点亮，当主灯灭，控制其他灯具全灭；当任一组辅灯灭，控制其他灯具全灭或者控制主灯继续点亮。各组灯具的发光强度之和不大于800cd，且不小于400cd，并采用上述控制策略，每组灯具包括发光体、LED、LED线路板、LED控制模块和联动控制模块，LED控制模块与LED线路板连接，联动控制模块通过信号线与行车电脑通信连接。本发明既能满足法规要求，又能满足主机厂的上下多组灯具造型需要。

技术领域

本发明涉及日间行车灯的控制策略及其日间行车灯，属于车灯技术领域。

背景技术

日间行车灯(Daytime Running Light，DRL)安装在车身前部，是白天行驶用的信号灯，可以使本车车辆白天行驶过程中更容易被其他车辆驾驶员辨识出来，尤其是在行车视线环境较差的情况下，其提高行车安全性的作用更加显著。

当然，白天行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。根据GB23255对DRL配光性能的规定，其发光强度应在400-800cd之间。

现有的日间行车灯一辆车上只有一组，包括左日间行车灯和右日间行车灯。然而，汽车主机厂已经开始有了对一辆车上安装上下两组甚至更多组日间行车灯造型的需要，并要求这些组日间行车灯点亮时要全部同时点亮，那么如果按照上述GB23255标准的发光强度规定，在两组灯的情况下，理论上只有单组灯的发光强度刚好都是400cd才能满足上述配光性能要求，但这种极限情况并不具有现实意义，设置更多组日间行车灯的情况就更是没有可能性。

发明内容

本发明旨在提供一种日间行车灯联动控制策略和日间行车灯，既能满足法规要求，又能满足主机厂的上下多组灯具造型需要。

本发明的主要技术方案有：

一种日间行车灯联动控制策略，用于控制两组或两组以上日间行车灯灯具的亮灭，该两组或两组以上日间行车灯灯具由一组主灯和一组或多组辅灯组成，控制逻辑是：各组灯具同时点亮，当主灯灭，控制其他灯具全灭；当一组辅灯灭，控制其他灯具全灭或者控制主灯继续点亮。

每组日间行车灯灯具自我监测灯具的亮灭状态，并依据所述控制逻辑，向行车电脑反馈用于指导行车电脑控制其他组日间行车灯灯具亮灭的信号。

主灯的发光强度大于400cd，且小于800cd。

一种日间行车灯，包括两组或两组以上日间行车灯灯具，该两组或两组以上日间行车灯灯具由一组主灯和一组或多组辅灯组成，各组灯具的发光强度之和不大于800cd，且不小于400cd，采用前述日间行车灯联动控制策略进行亮灭控制。

每组灯具均包括LED、LED线路板和LED控制模块，LED安装在LED线路板上，LED控制模块的控制输出端接入LED线路板。

每组灯具还包括发光体，LED发出的光经所述发光体的传导最终射出，所述发光体可以包括光导条、光导片、光幕中任意一种或多种。

每组灯具还包括联动控制模块，所述联动控制模块与相应组灯具的LED控制模块电连接，所述联动控制模块与行车电脑通信连接。

所述联动控制模块设有检测LED亮灭状态的检测电路，所述检测电路与相应组灯具的LED线路板电连接。

每组灯具还各自包括总成接插件。

所述灯具有两组，其中主灯的发光强度大于400cd，辅灯的发光强度小于400cd，主灯的发光强度与400cd的差值小于400cd与辅灯的发光强度的差值，且两个差值均小于80cd。

本发明的有益效果：