[发明专利]电动汽车和充电控制方法

说明书

本发明提供的电动汽车和充电控制方法，涉及电池技术领域。其中，电动汽车包括电机、控制设备、多个单体电池和多个采集执行设备。所述控制设备用于在接收到制动请求时获取所述电机输出电能的电压值，并根据该电压值在所述多个单体电池中确定一定数量个单体电池，并向确定的各单体电池对应的采集执行设备发送控制信号，以通过各采集执行设备控制确定的各单体电池串联连接后通过所述电机输出的电能充电。通过上述设置，可以改善现有技术中因通过电机制动产生的电能对整个供电系统进行充电而存在充电效果较差的问题。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车和充电控制方法。

背景技术

为了达到更高的节能减排，纯电动汽车或油电混合的电动汽车被广泛应用。其中，供电系统作为电动汽车的动力源，其性能在很大程度上影响着电动汽车的性能。一般，供电系统会通过多个单体电池的串并联组合形成。

经发明人研究发现，在现有技术中，为提高能源的利用率会采用将动能转换成电能的方式以消耗电动汽车的动能，进而实现制动的目的。但是，因通过制动产生的电能对整个供电系统进行充电而存在充电效果较差的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电动汽车和充电控制方法，以改善现有技术中因通过电机制动产生的电能对整个供电系统进行充电而存在充电效果较差的问题。

为实现上述目的，本发明实施例采用如下技术方案：

一种电动汽车，包括：

多个单体电池；

电机，该电机能够分别进行驱动工作和制动工作，且在进行制动工作时将动能转换为电能并输出；

多个采集执行设备，各所述采集执行设备与各所述单体电池对应连接设置，以使所述多个单体电池串联连接后能够通过所述电机输出的电能充电；

控制设备，该控制设备与各所述采集执行设备分别连接，用于在接收到制动请求时获取所述电机输出电能的电压值，并根据该电压值在所述多个单体电池中确定一定数量个单体电池，并向确定的各单体电池对应的采集执行设备发送控制信号，以通过各采集执行设备控制确定的各单体电池串联连接后通过所述电机输出的电能充电。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述电动汽车中，还包括：

多个容量检测设备，各所述容量检测设备与各所述单体电池对应设置，且分别与所述控制设备连接，以将检测到的对应单体电池的当前容量发送至所述控制设备。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述电动汽车中，还包括：

多个温度检测设备，各所述温度检测设备与各所述单体电池对应设置，且分别与所述控制设备连接，以将检测到的对应单体电池的当前温度发送至所述控制设备。

在本发明实施例较佳的选择中，在上述电动汽车中，每个采集执行设备包括：

第一选通电路，该第一选通电路包括第一选通端和第一连接端，该第一连接端用于连接所述单体电池的正极与负极中的一个；

第二选通电路，该第二选通电路包括第二选通端和第二连接端，该第二连接端用于连接所述单体电池的正极与负极中的另一个；

切换电路，该切换电路包括输入/输出端和切换端，该切换端连接所述第一选通端或所述第二选通端；

其中，所述第一连接端还用于连接另一采集执行器的输入/输出端以使对应的两个单体电池串联连接。

在上述基础上，本发明实施例还提供了一种可应用于上述电动汽车的控制设备的充电控制方法，所述电动汽车还包括电机、多个单体电池和多个采集执行设备，所述方法包括：

在接收到制动请求时获取所述电机输出电能的电压值；