[发明专利]具有补偿的光源光通量的机动车车灯

说明书

一种机动车车灯(200)，包括：由电流(301,401)驱动的光源(202,601‑603)；和电子电路(204,800,850)，所述电子电路(204,800,850)被配置为改变驱动所述光源(202,601‑603)的所述电流(301,401)；电子电路(204,800,850)包括多个分立的模拟电子部件；电子电路被配置为：改变驱动光源的电流，从而以第一电流IL1(310)或以第二电流IL2(320)驱动光源；当光源的温度T增加并且超过第一温度水平TL1inc(330)时，从第一电流IL1切换到第二电流IL2；当温度T增加并且超过第二温度水平TL2inc(340)时，从第二电流IL2切换到第一电流IL1；第二电流IL2大于第一电流IL1；并且第二温度水平TL2inc大于第一温度水平TL1inc。此外，还提供了一种用于驱动机动车车灯的光源的方法。

技术领域

本发明涉及照明装置的领域。更具体地，本发明涉及补偿光源的热损耗并且能够防止光源过热的机动车车灯。

背景技术

众所周知，LED驱动光源具有许多优点，其中一个重要的优点是它们比卤素光源或氙光源更高效：LED可以提供比卤素光源或氙气光源更高的每瓦流明度。这是LED在照明装置中普遍受欢迎的主要原因之一。出于类似的原因，汽车行业也在为机动车车灯使用LED而努力。

与优点相反，LED的缺点是它们提供的光不是恒定的：由LED辐射的光通量根据LED的温度而变化，具体而言，光通量随着光源的温度增加而降低。在LED的制造商提供的数据表中说明了LED的这种行为，以便用户可以知道在给定温度下LED可以预期提供多少光通量。

由于通常在能见度低的情况下(例如在黄昏时，在夜间时等)使用一些机动车车灯，所以这些灯可以长时间使用。在使用中，光源的LED的温度开始升高，并且因此LED所提供的光通量减小。因此，在机动车车灯的设计和生产过程中，LED的散热不能被忽视，因为它允许LED在长时间内提供足够的光。

尽管如此，汽车安全法规规定，特定的机动车车灯在很长一段时间内提供光，强度略有变化，这可以通过在特定的一段时间内发生的最大光通量与最小光通量之比(在此称为通量比)来量化。因此，对机动车车灯可能施加非常严格的光度学要求，并且如果机动车车灯应该被认证使用，则必须满足这些要求。

在机动车车灯中使用散热技术(当使用LED作为光源时)通常证明不足以确保通量比在汽车安全法规中规定的可接受范围内。因此，处理来自LED的可变光通量的问题的一种方法是通过调节驱动LED的电流：向LED提供更高的电流来辐射更多的光通量，但作为交换，光源的温度增加更快。现有技术中已经进行了几次尝试来补偿这种方法之后的光源的热损耗。

国际申请WO2015/059675A1涉及一种具有电子电路的机动车车灯，该电子电路控制驱动灯的LED的电流以补偿由于温度引起的光通量的变化。该电路具有反馈回路，以用于根据补偿功能和LED的温度来调节驱动LED的电流，因此电流可以根据LED辐射的当前光通量连续改变，并且通量可以保持基本稳定。

欧洲专利申请EP2355621A2公开了一种调节供应给机动车车灯的一个或多个LED的电流的电子电路。据称该电路调节电流以补偿由LED辐射的光通量相对于其温度的变化；该电路甚至可以通过将电流的强度改变为较低的强度来防止LED过热。然而，该欧洲专利申请并未公开该电路如何实际实施。

对提供具有一个或多个基于半导体的光源的机动车车灯有兴趣，所述光源可以提供基本恒定的光通量，并且此外可以满足严格的通量比。因此，希望具有成本有效的电子电路，该电子电路可以补偿由于基于半导体的光源的温度升高引起的光通量损耗，并且可以保护基于半导体的光源免于过热。

发明内容