[发明专利]一种商用车盘式制动钳体总成

说明书

本发明涉及一种商用车盘式制动钳体总成，包括制动钳体本体及安装在制动钳体本体上的左导向销部件、主调整器组件、从动调整器总成和右导向销部件；其中主调整器组件采用齿轮离合器防过载功能的制动间隙调整器结构，从动调整器总成采用卡簧结构；主调整器组件的中部和从动调整器总成的顶部通过链轮链条机构连接，主调整器组件的底部和从动调整器总成的底部通过支撑座防尘罩与制动钳体本体一侧连接。本发明克服了制动过程中会发生的制动力不均、间隙调节失效、调整机构变形、制动失效等诸多问题，应用于制动器中，消除调整器各个零部件间存在的安全隐患，提升产品使用寿命和稳定性。

技术领域

本发明涉及一种商用车盘式制动钳体总成，属于汽车装备技术领域。

背景技术

从目前的技术来说，现有的商用车盘式制动钳体总成，有以下不足之处：防尘板为冲压件，由于此位置为受力部位，反复的制动冲击，容易使其发生变形，导致密封失效，严重情况发生冲压防尘板断裂等情况，存在制动隐患；原支撑座防尘罩密封效果不好，不能够有效防水防尘；从调整机构为弹簧结构，结构复杂，长期工作会使弹簧易出现疲劳影响使用寿命；主调整器总成采用单向轴承配合钢球结构，使用寿命短，高温性能失效，且零件加工难度大、制动过程中会发生制动力不均、间隙调节失效、调整机构变形、制动失效等诸多问题。

商用车盘式制动钳体总成中的自动调整器是整个总成关键的零件，起到了决定性的作用，现有的汽车制动间隙自动调整器的工作原理为：当制动间隙过大时，压力臂下压，带动调拨套转动，调拨套在单向轴承作用下带动自调转轴转动，外拨块在球窝、钢球及弹簧的作用下跟随自调转轴转动，外拨块链接螺纹推杆，带动螺纹推杆转动，产生位移来实现自动调整制动间隙不足，达到制动效果，当制动间隙符合要求时，压力臂下压时，螺纹推杆无法产生位移，从而自调转轴和外拨块之间的钢球，通过克服弹簧的施加压力，在球窝和球窝之间滚动，来消除压力臂下压产生的扭转力，来保护调整器内部零部件不会被损坏；当制动间隙过小时，这就需要通过调整芯轴来调节外拨块，来带动螺纹推杆转动，达到要求的制动间隙。

传统结构的调整器，采用单向轴承，球窝结构，通过钢球在球窝之间滚动来实现过载保护，固定板组件采用注塑方式成型。

但是此类架构的缺陷是：1、单向轴承与调拨套之间的配合尺寸要求较高，控制不好加工公差容易产生废件，增加生产成本，尺寸配合过小或过大，会导致单向轴承变形或脱落，存在调整功能失效隐患；2、球窝转动轨迹若加工不符合要求，则会影响钢球滚动，会出现钢球卡滞或异响；3、固定板注塑成型，在制动器内部温度过高时会产生变形或损伤，另外，承受超负荷力值或制动次数过多会导致注塑部分变形，导致调整器调整功能失效。4.压缩弹簧放置在密闭的外拨块内，频繁制动导致升温，热量无法散出，导致弹簧钢丝受热变形，影响制动调节力矩。

此结构调整器的弱点是每次制动时，调整机构都需要工作，压力臂每次都需要带着调拨套反复运动，调拨套的运动，导致间隙调整或者内部防过载功能不断操作，以保护调整机构稳定运行；另外，在制动间隙需要调节时，调整制动间隙距离过大，压力臂每拨动调拨套一下，转动角度为45度，很容易导致制动间隙过调，产生制动抱死，同时钢球频繁打滑防过载导致寿命降低。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种商用车盘式制动钳体总成。

本发明的技术方案如下：

一种商用车盘式制动钳体总成，包括：

制动钳体本体，制动钳体本体外侧安装有制动支架、内部安装有销轴和第一内六角圆柱头螺钉，制动钳体本体一侧的端部分别安装有左导向销部件和右导向销部件；

主调整器组件，采用齿轮离合器防过载功能的制动间隙调整器结构；

从动调整器总成，采用卡簧结构；