[发明专利]一种叠线地铁车站在审
| 申请号： | 201810328301.5 | 申请日： | 2018-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN108454634A | 公开（公告）日： | 2018-08-28 |
| 发明（设计）人： | 周灿朗;刘淑燕;刘洋;潘茜;冯建霖;周勇;林湘;曾祥裕 | 申请（专利权）人： | 佛山轨道交通设计研究院有限公司 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 黄华莲;郝传鑫 |
| 地址： | 525010 广东省佛山市禅城区汾*** | 国省代码： | 广东;44 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 站台层 左线 地铁车站 设备层 盾构 埋置 高度控制 建构筑物 空间狭窄 限界要求 轨行区 扶梯 竖向 应用 | ||
1.一种叠线地铁车站，其特征在于，包括左线站台层和右线站台层，所述左线站台层与右线站台层位于不同的埋置深度，所述左线站台层与右线站台层通过扶梯连接；
所述叠线地铁车站还包括设备层，所述设备层位于所述左线站台层与右线站台层之间；
所述左线站台层的盾构与所述右线站台层的盾构之间的净距为5－8m。
2.如权利要求1所述的叠线地铁车站，其特征在于，所述左线站台层的盾构与所述右线站台层的盾构之间的净距为6－7m。
3.如权利要求1所述的叠线地铁车站，其特征在于，所述左线站台层位于所述右线站台层之上，所述左线站台层还包括用于进入所述右线站台层的站厅层；或者，
所述左线站台层位于所述右线站台层之下，所述右线站台层还包括用于进入所述左线站台层的站厅层。
4.如权利要求3所述的叠线地铁车站，其特征在于，当所述左线站台层位于所述右线站台层之上时，所述左线站台层的埋置深度大于等于5m；
当所述左线站台层位于所述右线站台层之下时，所述右线站台层的埋置深度大于等于5m。
5.如权利要求3或4所述的叠线地铁车站，其特征在于，所述叠线地铁车站还包括出入口通道；
当所述左线站台层位于所述右线站台层之上时，所述左线站台层的中间区域为公共区，两侧区域为设备区；所述左线站台层的公共区设有连接所述出入口通道的空间；所述出入口通道通过局部减少所述左线站台层的覆土上跨至所述左线站台层的轨行区上；或者，所述设备层设有连接通道，所述设备层的连接通道与所述出入口通道连接；
当所述左线站台层位于所述右线站台层之下时，所述右线站台层的中间区域为公共区，两侧区域为设备区；所述右线站台层的公共区设有连接所述出入口通道的空间；所述出入口通道通过局部减少所述右线站台层的覆土上跨至所述右线站台层的轨行区上；或者，所述设备层设有连接通道，所述设备层的连接通道与所述出入口通道连接。
6.如权利要求1所述的叠线地铁车站，其特征在于，所述设备层的地面与顶板之间的间距为4－5m。
7.如权利要求1所述的叠线地铁车站，其特征在于，所述连接通道为自动扶梯、楼梯、垂直电梯其中的一种或几种的组合。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于佛山轨道交通设计研究院有限公司，未经佛山轨道交通设计研究院有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810328301.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
