[发明专利]车辆

说明书

提供一种车辆。该车辆具备：高电压系统，包含燃料电池，且配置于车辆的前舱；及第一突出部，相对于高电压系统固定，在车辆的左右方向上比高电压系统的最接近车辆的车体侧的部位更向车体侧突出地设置，在将车辆放置于水平面上的情况下，第一突出部配置成，在高度方向上，第一突出部中最向车体侧突出的第一最突部的位置与高电压系统的重心的位置相同，或者比该重心的位置高。

技术领域

本发明涉及搭载有燃料电池的车辆。

背景技术

在搭载有燃料电池的车辆中，有时会使用收纳将燃料电池与功率控制单元结合并一体化而成的子组件的外壳。在日本特开2009-190438号公报中，提出了具有使该外壳的一部分鼓出而形成的鼓出部的结构。在该结构中，将燃料电池与功率控制单元电连接的高电压线缆布线于鼓出部内(例如，参照专利文献1)。

发明内容

发明所要解决的课题

在搭载有燃料电池的车辆中，在碰撞时，若包含燃料电池及高电压线缆的高电压系统与车体之间的连接部的一部分被切断，则高电压系统有可能相对于车体进行相对移动。在这样的情况下，高电压系统有可能破损。因而，希望有一种在车辆的碰撞时抑制高电压系统的破损的技术。

用于解决课题的技术方案

本说明书公开的技术是为了解决上述的课题而完成的，能够作为以下的方式来实现。

(1)根据本说明书公开的技术的一个方式，提供一种车辆。该车辆具备：高电压系统，包含燃料电池，且配置于所述车辆的前舱；及第一突出部，相对于所述高电压系统固定，在所述车辆的左右方向上比所述高电压系统的最接近所述车辆的车体侧的部位更向所述车体侧突出地设置，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，所述第一突出部配置成，在高度方向上，所述第一突出部中向所述车体侧最突出的第一最突部的位置与所述高电压系统的重心的位置相同，或者比该重心的位置高。

根据该方式，在由于车辆的碰撞而高电压系统相对于车体相对地向左右方向(包括斜方向)中的第一突出部接近车体的方向移动了的情况下，由于第一突出部比高电压系统更向车体侧突出，所以第一突出部最先与车体接触的可能性高。详细地说，第一突出部的最向车体侧突出的第一最突部(包含第一突出部与第一最突部一致的情况)最先与车体接触的可能性高。由于第一突出部配置成在高度方向上第一最突部的位置与高电压系统的重心的位置相同或者比该重心的位置高，所以当第一突出部与车体接触时，以第一突出部的与车体接触的部分(第一最突部)为旋转的中心，高电压系统的下部向接近车体侧面的方向旋转。因而，能够抑制由于高电压系统的上部与车体侧面接触而导致的高电压系统的上部的破损。

(2)在上述方式的车辆中，可以是，在将所述车辆放置于水平面上的情况下，所述燃料电池配置成，在高度方向上，所述燃料电池的重心的位置比所述高电压系统的重心的位置高。这样一来，设备、部件会配置于燃料电池的下方。因而，在第一突出部与车体接触而高电压系统的下部以第一突出部的与车体接触的部分(第一最突部)为旋转的中心向接近车体侧面的方向旋转了的情况下，配置于比燃料电池靠下方处的设备、部件与车体侧面接触的可能性变高，能够抑制由于燃料电池与车体侧面接触而导致的燃料电池的破损。

(3)在上述方式的车辆中，可以是，所述第一突出部构成为，在所述第一突出部与在所述车辆的所述左右方向上配置的车体部件接触了的情况下，所述车体部件比所述高电压系统先发生变形。这样一来，通过使悬架塔座等车体部件比高电压系统先变形，能够抑制高电压系统的破损。

(4)在上述方式的车辆中，可以是，所述第一突出部的与所述高电压系统接触的第一面的面积比该第一突出部自身的突出方向的顶端的第二面的面积大。这样一来，在第一突出部与车体接触了的情况下，车体侧的面压比高电压系统侧的面压大，所以在车辆的碰撞时车体侧的部件先破损，由此能够向高电压系统的输入。其结果，能够抑制高电压系统的破损。