[发明专利]车辆调温系统

权利要求书

1.车辆调温系统，尤其是用于混合驱动车辆，所述车辆调温系统具有：

-第一载热介质回路(12)，所述第一载热介质回路包括内燃机(16)、加热器(18)和至少一个、优选多个传热区域(32、34、36)，所述传热区域用于在第一载热介质回路(12)中循环的第一载热介质和第一组要热调节的系统区域之间的传热，

-第二载热介质回路(14)，所述第二载热介质回路包括至少一个、优选多个传热区域，所述传热区域用于在第二载热介质回路中循环的第二载热介质和第二组要热调节的系统区域(46、48、50)之间的传热，

-载热介质回路热交换器装置(58)，所述载热介质回路热交换器装置用于在第一载热介质回路(12)中循环的第一载热介质和在第二载热介质回路(14)中循环的第二载热介质之间的传热。

2.按照权利要求1所述的车辆调温系统，其特征在于，第一载热介质回路(12)具有第一载热介质回路阀布置结构(28)，以用于释放/锁止内燃机(16)，以便用于第一载热介质流经/防止第一载热介质流经。

3.按照权利要求1或2所述的车辆调温系统，其特征在于，载热介质回路热交换器装置(58)或/和加热器(18)的加热器热交换器装置(22)不依赖于第一载热介质回路阀布置结构(28)的切换位置可由第一载热介质流经。

4.按照上述权利要求之一所述的车辆调温系统，其特征在于，第一载热介质回路(12)配置于第一组系统区域中的至少一个、优选每个系统区域具有系统区域热交换器装置(32、34、36)，以用于系统区域和第一载热介质之间的热量传输。

5.按照权利要求4所述的车辆调温系统，其特征在于，第一载热介质回路(12)配置于第一组系统区域中的至少一个、优选每个系统区域具有系统区域阀布置结构(38、40、42)，以用于释放/锁止系统区域热交换器装置(32、34、36)以便用于第一载热介质流经/防止第一载热介质流经。

6.按照上述权利要求之一所述的车辆调温系统，其特征在于，第一组系统区域具有下面给出的系统区域中的一个或多个：

-在内燃机(16)中设置的内燃机油，

-在配置给内燃机(16)的变速器(44)中设置的变速器油，

-车辆内部空间。

7.按照上述权利要求之一所述的车辆调温系统，其特征在于，内燃机(16)具有可由第一载热介质流经的载热介质外罩，其中，为内燃机配置有第一冷却器热交换器装置(24)，以用于释放流经载热介质外罩的第一载热介质的热量。

8.按照上述权利要求之一所述的车辆调温系统，其特征在于，第二组系统区域具有下面给出的系统区域中的一个或多个：

-车辆电池(46)，

-电池充电单元(50)，

-车辆电子装置(48)。

9.按照权利要求8所述的车辆调温系统，其特征在于，在第二载热介质回路(14)中，载热介质回路热交换器装置(58)和车辆电池(46)或/和车辆电子装置(48)可由第二载热介质串行流经，或/和在第二载热介质回路(14)中，载热介质回路热交换器装置(58)和电池充电单元(50)可由第二载热介质并行流经。

10.按照上述权利要求之一所述的车辆调温系统，其特征在于，第二载热介质回路(14)具有第二载热介质回路阀布置结构(60)，以用于释放/锁止载热介质回路热交换器装置(58)，以便用于第二载热介质流经/防止第二载热介质流经。

11.按照权利要求所述9和权利要求10所述的车辆调温系统，其特征在于，载热介质回路热交换器装置(58)和第二载热介质回路阀布置结构(60)可由第二载热介质串行流经并且一起并行于电池充电单元(50)地可由第二载热介质流经。