[发明专利]车辆调温系统

说明书

本发明涉及一种车辆调温系统，尤其是用于混合驱动车辆，具有：第一载热介质回路(12)，其包括内燃机(16)、加热器(18)和至少一个、优选多个传热区域(32、34、36)，所述传热区域用于在第一载热介质回路(12)中循环的第一载热介质和第一组要热调节的系统区域之间的传热；第二载热介质回路(14)，其包括至少一个、优选多个传热区域，所述传热区域用于在第二载热介质回路中循环的第二载热介质和第二组要热调节的系统区域(46、48、50)之间的传热；载热介质回路热交换器装置(58)，其用于在第一载热介质回路(12)中循环的第一载热介质和在第二载热介质回路(14)中循环的第二载热介质之间的传热。

技术领域

本发明涉及一种车辆调温系统，其尤其是可以在混合驱动车辆、例如插电式混合驱动车辆中使用。

背景技术

在混合驱动车辆中，用于运行电驱动马达的车辆电池尤其是在电驱动状态中一方面通过电驱动马达、另一方面通过电能的其他的消耗器、例如电力电子装置强加载。此外，在这样的例如构造为锂离子电池的车辆电池中存在要求，所述车辆电池应该在为运行优化的温度窗口中工作，以便一方面可以保证电能的消耗器的足够的供电，另一方面也可以确保，在充电运行中电池可以再次充电。

发明内容

本发明的任务是，设置一种尤其是用于混合驱动车辆的车辆调温系统，其能够实现在车辆中提供的热能的改善的利用。

按照本发明，该任务通过一种车辆调温系统解决，其尤其是用于混合驱动车辆，所述车辆调温系统具有：

-第一载热介质回路，其包括内燃机、加热器和至少一个、优选多个传热区域，所述传热区域用于在第一载热介质回路中循环的第一载热介质和第一组要热调节的系统区域之间的传热，

-第二载热介质回路，其包括至少一个、优选多个传热区域，所述传热区域用于在第二载热介质回路中循环的第二载热介质和第二组要热调节的系统区域之间的传热，

-载热介质回路热交换器装置，其用于在第一载热介质回路中循环的第一载热介质和在第二载热介质回路中循环的第二载热介质之间的传热。

按照本发明构造的车辆调温系统具有载热介质回路，其原则上为了热交换相互耦合，然而本身配置给车辆的不同的系统区域。这样例如第一载热介质回路可以基本上配置给车辆的内燃机或配设给内燃机的系统区域，以便对其以合适的方式进行热调节，而第二载热介质回路可以基本上配置给车辆的设置用于电行驶运行的系统区域。通过在这两个载热介质回路之间交换热能的可能性，在回路之一中存在的过量的热能可以被传输到另一个回路，以便对配置给所述一个或多个回路的系统区域进行加热。因此可以尽量避免，在车辆中生成的热能作为损耗热量向外释放。

为了依赖于热条件可以将内燃机作为热源或热沉利用，提出，第一载热介质回路具有第一载热介质回路阀布置结构，以用于释放/锁止内燃机，以便用于第一载热介质流经/防止第一载热介质流经。

按照一个特别有利的方面可以规定，载热介质回路热交换器装置或/和加热器的加热器热交换器装置不依赖于第一载热介质回路阀布置结构的切换位置可由第一载热介质流经。因此确保，不依赖于，配置给第一载热介质回路的系统区域是否应该热处理，能够实现一方面与加热器或另一方面与另一个载热介质回路的热相互作用。

为了可以以合适的方式对配置给第一载热介质回路的系统区域加热或必要时可以将热量从其导出，提出，第一载热介质回路配置于第一组系统区域中的至少一个、优选每个系统区域具有系统区域热交换器装置，以用于在系统区域和第一载热介质之间的热量传输。

在此可以由此确保各个系统区域的与其他的系统区域独立的热处理，即，第一载热介质回路配置于第一组系统区域中的至少一个、优选每个系统区域具有系统区域阀布置结构，以用于释放/锁止系统区域热交换器装置以便用于第一载热介质流经/防止第一载热介质流经。

第一组系统区域可以具有一个或多个接着给出的系统区域：