[发明专利]用于车辆电池的热交换总成

说明书

根据本公开的非限制性方面的一种电池总成除了别的之外还包括壳体、设置在壳体内的电池单元阵列以及热交换总成，该热交换总成邻近阵列并且包括入口、出口和配置成将流体从入口引导到出口的管。此外，管与壳体包覆成型。本公开还涉及一种形成电池总成的方法。

技术领域

本公开涉及用于电动车辆的电池总成。该电池总成具有热交换总成，该热交换总成包括与电池总成的壳体包覆成型的管。

背景技术

降低机动车辆燃料消耗和排放的需求是众所周知的。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机依赖的车辆。电动车辆是为此目的而开发的一种类型的车辆。通常，电动车辆不同于传统的机动车辆，因为它们被电池供电的电机有选择地驱动。相比，传统的机动车辆完全依靠内燃发动机来推动车辆。

用于为电机和其他电负载供电的高电压电池组通常包括多个电池单元。电池单元在充电和放电操作期间发热。通常希望消耗这些来自电池组的热量以改善电池单元的容量和寿命。

发明内容

根据本公开的非限制性方面的电池总成除了别的之外还包括壳体、设置在壳体内的电池单元阵列以及热交换总成，该热交换器总成邻近阵列并且包括入口、出口以及配置成将流体从入口引导到出口的管。此外，管与壳体包覆成型。

在前述电池总成的另一个非限制性实施例中，入口包括入口集气室，出口包括出口集气室，并且管是被配置成将流体从入口集气室引导到出口集气室的多个管中的一个。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，该总成还包括与壳体包覆成型并且设置在多个管和阵列之间的热传递板。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，该总成还包括电磁兼容(EMC)屏蔽件，该电磁兼容(EMC)屏蔽件包括从热传递板突出的多个壁。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，该总成还包括设置在壳体的与入口和出口集气室相对的端部处的返回集气室。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，多个管包括被配置成将流体从入口集气室引导到返回集气室的多个入口侧管，并且多个管包括被配置成将流体从返回集气室引导到出口集气室的多个出口侧管。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，入口侧管和出口侧管中的每一个都是大体上直的管，该管在大体上平行于电池总成的长度的方向上延伸。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，多个管中的每一个是包括入口侧、转向部分和出口侧的单个管。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，多个管中的第一个限定第一管周边，并且多个管中的第二个完全设置在第一管周边内。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，该总成还包括将第一管连接到第二管的多个模具设置支架。此外，模具设置支架中的第一个从第一管的第一侧突出到第二管的第一侧，模具设置支架中的第二个从第一管的第二侧突出到第二管的第二侧，并且第一和第二管的第一侧与第一和第二管的第二侧相对。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，第一管是被配置成在第一方向上将流体从入口集气室引导到出口集气室的第一组管中的一个，并且第二管是被配置成在与第一方向相反的第二方向上将流体从入口集气室引导到出口集气室的第二组管中的一个。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，多个管中的每一个彼此横向间隔开。

在任何前述电池总成的另一个非限制性实施例中，多个管中的每一个具有大体上相同的尺寸和形状。

根据本公开的非限制性方面的形成电池总成的方法除了别的之外还包括将热交换总成的管与电池总成的壳体包覆成型。

在前述方法的另一个非限制性实施例中，管最初形成为具有封闭端。