[发明专利]一种新能源汽车减震发电装置有效
申请号: | 201810335785.6 | 申请日: | 2018-04-16 |
公开(公告)号: | CN108790664B | 公开(公告)日: | 2020-05-19 |
发明(设计)人: | 宁水根;修辉平;徐敏;黄经元;王宏松;吴金会 | 申请(专利权)人: | 九江职业技术学院 |
主分类号: | B60G13/14 | 分类号: | B60G13/14;F03G7/08 |
代理公司: | 南昌卓尔精诚专利代理事务所(普通合伙) 36133 | 代理人: | 罗茶根 |
地址: | 332007 江*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 减震 发电 装置 | ||
1.一种新能源汽车减震发电装置,包括支架(1),其特征在于:所述支架(1)内壁底部的中间位置固定连接有底座(2),所述底座(2)顶部固定连接有可拆卸安装座(3),所述可拆卸安装座(3)顶部两侧均固定连接有缓冲缸(4),所述底座(2)顶部两端通过连接架与支架(1)内避顶部固定连接,所述缓冲缸(4)两端通过缓冲杆(5)转动连接有转接臂(7),所述转接臂(7)远离缓冲杆(5)的一端转动连接有连接杆(8),所述支架(1)外壁底部两侧固定连接有往复支架腔(9),所述往复支架腔(9)内部滑动连接有往复滑动块(10),所述往复滑动块(10)顶部固定连接有上往复杆(11),所述往复滑动块(10)底部固定连接有下往复杆(12),所述上往复杆(11)和下往复杆(12)均贯穿往复支架腔(9)并延伸至外部,且上往复杆(11)贯穿支架(1)并延伸到内部,所述上往复杆(11)顶端与连接杆(8)转动连接,所述往复滑动块(10)内侧通过连杆固定连接有齿条(15),所述齿条(15)远离往复支架腔(9)的一侧啮合连接有动力齿轮(16),所述动力齿轮(16)后侧安装有发电机(17),所述支架(1)外壁顶部两侧固定连接有叠加电池组(18),所述支架(1)外壁顶部位于叠加电池组(18)底部外壁固定连接有开关固定装置(19),所述发电机(17)输出端与叠加电池组(18)电性连接,所述往复滑动块(10)顶部和底部分别固定连接有上进位弹簧(13)和下进位弹簧(14),且上进位弹簧(13)和下进位弹簧(14)套设在上往复杆(11)和下往复杆(12)外侧;
所述叠加电池组(18)包括电池(181),所述电池(181)表面安装有数据显示器(182),所述电池(181)两侧外壁安装有散热片(183),所述电池(181)表面设置有电极标识(184),所述电池(181)顶部开设有电极接口(185),所述电极接口(185)内部设置有电极触片(186),所述电池(181)底部固定连接有电极安装头(187),所述电极安装头(187)外壁设置有电极凸起(188)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震发电装置,其特征在于:所述缓冲杆(5)外壁位于缓冲缸(4)和底座(2)的连接架之间套设有缓冲弹簧(6)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震发电装置,其特征在于:所述开关固定装置(19)包括安装框(191),所述安装框(191)内壁顶部固定连接有弹簧框(192),所述弹簧框(192)内壁固定连接有弹簧(193),所述弹簧框(192)下方滑动滑动连接有回复杆(194),且回复杆(194)顶端与弹簧(193)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车减震发电装置,其特征在于:所述回复杆(194)一侧固定连接有操作开关(195),所述操作开关(195)位于安装框(191)外侧。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车减震发电装置,其特征在于:所述回复杆(194)转动连接有转动连杆(196),所述转动连杆(196)远离回复杆(194)的一端转动连接有锁定杆(197),所述锁定杆(197)外侧设置还有滑动槽架(198),且锁定杆(197)贯穿安装框(191)并延伸到外部。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震发电装置,其特征在于:所述散热片(183)设置为锯齿状,且散热片(183)和电池(181)之间设置有散热胶片。
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