[发明专利]一种水利船闸闸室用防护装置

说明书

本发明公开了一种水利船闸闸室用防护装置，其结构包括闸室墙体、连接件、升降槽、载船框架、滚轴，所述升降槽设于闸室墙体上，所述连接件一端设于升降槽上，所述连接件另一端与载船框架紧密连接，所述闸室墙体设有2面，分别设于载船框架两侧，并通过连接件相连接，所述滚轴设于闸室墙体上方，所述滚轴中心设有连接轴，该连接轴通过螺栓设于闸室墙体上，所述载船框架设有船只超重警报装置、安装桶、浮球，所述船只超重警报装置设于载船框架上，所述安装桶设有多个，本发明实现了该闸室用防护装置在闸室运输船只的过程中可以实时检测过往船只是否有超重现象，便于避免因为船只超重对闸室设备造成损坏，有利于对闸室设备的保护。

技术领域

本发明是一种水利船闸闸室用防护装置，属于闸室用防护装置领域。

背景技术

用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物。船闸是应用最广的一种通航建筑物，多建筑在河流和运河上。为克服较大的潮差，也建筑在入海的河口和海港港池口门处。

包括工作闸门和输水阀门。工作闸门是设在上、下闸首上的活动挡水设备。在闸首前后水位齐平时启闭，运转较为频繁，要求操作灵活，启闭迅速。常用的门型有人字闸门、平板升降闸门、横拉闸门、扇形闸门(又称三角闸门)等，以人字闸门应用最广。输水阀门设在输水廊道上，用来控制灌泄水时的流量。它是在水压力作用下开启的，要求结构简单,启闭力小,操纵方便。常用的门型有平板提升阀门、蝴蝶阀门和反向弧形阀门。在现代船闸上多设有防撞装置，以加快船舶的进闸速度，防止船舶碰撞闸门

但是在现有的水利船闸闸室用防护装置在使用时，容易因为船只超重导致增加水利船闸闸室用防护装置的损耗，甚至损坏，不利于对水利船闸闸室用防护装置的保护。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种水利船闸闸室用防护装置，以解决通过增加船只超重的检测以保护闸室用防护装置，减少船只超重情况的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种水利船闸闸室用防护装置，其结构包括闸室墙体、连接件、升降槽、载船框架、滚轴，所述升降槽设于闸室墙体上，所述连接件一端设于升降槽上，所述连接件另一端与载船框架紧密连接，所述闸室墙体设有2面，分别设于载船框架两侧，并通过连接件相连接，所述滚轴设于闸室墙体上方，所述滚轴中心设有连接轴，该连接轴通过螺栓设于闸室墙体上，所述载船框架设有船只超重警报装置、安装桶、浮球，所述船只超重警报装置设于载船框架上，所述安装桶设有多个，并依次等距排列于载船框架上，所述浮球通过连接缆绳串通连接，并设于载船框架下方，所述船只超重警报装置由浮力开启装置、连接挂钩、固定外壳、齿轮传动机构、杠杆连接机构、储电源供应装置、电源连接机构、警报信号发出器组成，所述浮力开启装置焊接于固定外壳下方，所述连接挂钩与固定外壳呈一体成型结构，所述连接挂钩连接于固定外壳左上角，所述齿轮传动机构设于固定外壳内部，并与浮力开启装置相连接，所述齿轮传动机构另一端与杠杆连接机构相扣合连接，所述杠杆连接机构通过螺母设于固定外壳内部，所述杠杆连接机构另一端与储电源供应装置相互配合连接，所述储电源供应装置设于杠杆连接机构左侧一端，所述警报信号发出器与电源连接机构设于固定外壳内部右侧，所述警报信号发出器设于电源连接机构上方，并通过连接支架固定，所述警报信号发出器与电源连接机构分别通过电源连接线与电源连接机构相连接。

进一步的，所述浮力开启装置由浮力球、浮力进水管、浮力杆组成，所述浮力杆设于浮力球上方，所述浮力球与浮力杆呈一体成型结构，所述浮力球设于浮力进水管内部，所述浮力杆顶部一端贯穿浮力进水管上方，所述浮力杆与浮力进水管为间隙配合连接。

进一步的，所述齿轮传动机构由第一活动销、连接杆、第一齿轮、第一滑行槽、第二齿轮、限位块、第二滑行槽、第三齿轮组成，所述第一活动销设于连接杆上，所述第一活动销与连接杆间隙配合连接，所述第一滑行槽与第二滑行槽与连接杆呈一体成型结构，所述第一滑行槽连接于连接杆下方，所述第二滑行槽连接于连接杆上方，所述限位块连接于第二齿轮上，