[发明专利]一种油电一体式汽车发动机系统

权利要求书

1.一种油电一体式汽车发动机系统，其特征在于，包括壳体、电动装置、油动装置、气缸套(1)、活塞(2)和曲轴(3)；所述气缸套(1)处于所述壳体内，所述活塞(2)可上下滑动的处于所述气缸套(1)内，并且其一端伸出所述气缸套(1)的外部；所述曲轴(3)处于所述壳体内且对应所述活塞(2)端部外侧的位置处，所述活塞(2)远离所述气缸套(1)的一端通过连杆(4)连接并驱动所述曲轴(3)转动做功；在所述曲轴(3)的一端固定安装有与其同步转动的飞轮(5)；

在所述壳体的内壁对应所述飞轮(5)的位置处设有感应并计算飞轮(5)转动圈数的转速传感器；所述电动装置和所述油动装置均处于所述壳体内并分别通过电动和油动的方式驱动所述活塞(2)做功；在所述壳体的外部设有通过所述转速传感器得到的所述飞轮(5)的转动圈数来控制所述电动装置和/或所述油动装置运行的控制器，进而实现单独电动驱动所述活塞(2)做功或单独油动驱动所述活塞(2)做功或电动和油动同时驱动所述活塞(2)做功。

2.根据权利要求1所述的油电一体式汽车发动机系统，其特征在于，所述飞轮(5)的外周设有一圈轮齿(6)，并且所述轮齿(6)上设有相对所述转速传感器转动后产生方波的缺齿(7)，所述转速传感器根据产生的方波计算出所述飞轮(5)转动的圈数并发送给所述控制器，所述控制器根据所述飞轮(5)转动的圈数判断出所述活塞(2)处于所述气缸套(1)内的上止点或者下止点。

3.根据权利要求2所述的油电一体式汽车发动机系统，其特征在于，所述电动装置包括电磁线圈(8)和第一继电器；所述电磁线圈(8)固定外接在所述气缸套(1)的端部，并且所述电磁线圈(8)套装在所述活塞(2)的外部；所述电磁线圈(8)通过第一供电线路连接汽车蓄电池，在所述第一供电线路上设有将其接通或者断开的第一继电器；

所述控制器在所述活塞(2)处于所述气缸套(1)内的下止点时控制所述第一继电器将所述第一供电线路接通，所述控制器在所述活塞(2)处于所述气缸套(1)内的上止点时控制所述第一继电器将所述第一供电线路断开，进而在所述电磁线圈(8)通电后对所述活塞(2)形成向上的拉力以实现单独电动驱动所述活塞(2)做功。

4.根据权利要求3所述的油电一体式汽车发动机系统，其特征在于，所述电动装置还包括用于冷却所述电磁线圈(8)的水套(16)；所述水套(16)包裹在所述电磁线圈(8)的外周并与电磁线圈(8)的外侧壁贴合，在所述水套(16)上设有进水口(17)和出水口(18)。

5.根据权利要求3所述的油电一体式汽车发动机系统，其特征在于，所述油动装置包括油泵、进气门(9)、排气门(10)和火花塞(11)；所述进气门(9)的一端连接所述油泵的出口，其另一端连接在所述气缸套(1)远离所述曲轴(3)的一端用于将汽油混合气体输入气缸套(1)内；所述火花塞(11)处于所述气缸套(1)远离所述曲轴(2)的一端，并且其点火端穿入到所述气缸套(1)内用于将压缩后的汽油混合气体点燃爆炸；所述排气门(10)连接在所述气缸套(1)远离所述曲轴(2)的一端用于将汽油混合气体点燃爆炸做功后的尾气输出所述气缸套(1)内；

所述油泵通过第二供电线路连接汽车蓄电池，在所述第二供电线路上设有将其接通或者断开的第二继电器；所述控制器控制所述第二继电器将所述第二供电线路接通，进而通过汽油混合气体在所述气缸套(1)内爆炸后形成对所述活塞(2)向下的推力以实现单独油动驱动所述活塞(2)做功。

6.根据权利要求5所述的油电一体式汽车发动机系统，其特征在于，所述油动装置还包括链条(12)、链轮(13)和摇臂(14)；所述链轮(13)通过凸轮轴(15)可转动的安装在所述气缸套(1)远离所述曲轴(3)的一端外侧，所述曲轴(3)通过所述链条(12)链接并驱动所述链轮(13)；在所述凸轮轴(15)上还设有用于间歇顶开所述进气门(9)和所述排气门(10)，进而使所述进气门(9)和所述排气门(10)间歇连通所述气缸套(1)内部的所述摇臂(14)。