[发明专利]一种油运价联动测算方法、系统和计算机

权利要求书

1.一种油运价联动测算系统，其特征在于，包括：

实时油价数据库，用于获取并存储实时油价数据；

波动监测模块，依据实时油价数据获取实时油价均值，当所述实时油价均值与预设基础值的差值大于预设限值时发出运价调整信号；

运价调整模块，接收到所述运价调整信号后，结合单位公里数平均油耗、单位重量油价调整幅度和平均单车动力计算运价调整幅度。

2.根据权利要求1所述的一种油运价联动测算系统，其特征在于，结合单位公里数平均油耗、单位重量油价调整幅度和平均单车动力计算运价调整幅度的方法包括：

运价调整幅度＝单位公里数平均油耗*单位重量油价调整幅度/平均单车动力；

其中，单位公里数平均油耗为车辆空驶单位公里数平均油耗与重驶单位公里数平均油耗之和；

单位重量油价调整幅度＝每吨价格调整幅度/平均密度；

所述单位公里数的取值范围为90至110公里。

3.根据权利要求1所述的一种油运价联动测算系统，其特征在于：所述实时油价均值为从所述实时油价数据库中同一时间多个采集目标区域的各个实时油价的平均值。

4.根据权利要求2所述的一种油运价联动测算系统，其特征在于：所述波动监测模块还包括间隔启动单元、差值获取单元和判断单元，所述间隔启动单元以预设周期发出获取信号，所述差值获取单元接收到获取信号后开始计算实时油价均值与预设基础值的差值，判断单元用于比较所述差值是否超过预设限制。

5.根据权利要求2所述的一种油运价联动测算系统，其特征在于：所述预设限值为人工设定经验值。

6.一种油运价联动测算方法，其特征在于，包括：

步骤1，获取实时油价数据，依据所述实时油价数据获取实时油价均值；

步骤2，判断所述实时油价均值与预设基础值的差值是否大于预设限值，若是，则发出运价调整信号进入步骤3，若否，则回到步骤1；

步骤3，结合单位公里数平均油耗、单位重量油价调整幅度和平均单车动力计算运价调整幅度并输出。

7.根据权利要求6所述的一种油运价联动测算方法，其特征在于：所述步骤1以预设周期为间隔获取所述实时油价均值；所述预设周期的选择范围为50至70天。

8.根据权利要求6所述的一种油运价联动测算方法，其特征在于，所述骤1，获取实时油价数据，依据所述实时油价数据获取实时油价均值的方法为：所述实时油价均值为从所述实时油价数据库中同一时间多个采集目标区域的各个实时油价的平均值。

9.根据权利要求6所述的一种油运价联动测算方法，其特征在于，所述步骤3运用的公式为：

运价调整幅度＝单位公里数平均油耗*单位重量油价调整幅度/平均单车动力；

其中，单位公里数平均油耗为车辆空驶单位公里数平均油耗与重驶单位公里数平均油耗之和；

单位重量油价调整幅度＝每吨价格调整幅度/平均密度；

所述单位公里数的取值范围为90至110公里。

10.一种计算机，所述计算机中存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被所述计算机执行时实现如权利要求7-9任一项所述方法。