[发明专利]一种油运价联动测算方法、系统和计算机

说明书

本发明公开了一种油运价联动测算方法，包括：步骤1，获取实时油价数据，依据实时油价数据获取实时油价均值；步骤2，判断实时油价均值与预设基础值的差值是否大于预设限值，若是，则发出运价调整信号进入步骤3，若否，则回到步骤1；步骤3，结合单位公里数平均油耗、单位重量油价调整幅度和平均单车动力计算运价调整幅度并输出。本发明还公开了一种油运价联动测算系统和计算机。本发明通过实时监测，实时测算，以及实施输出调整数据，可以更精准、即使的反应运价中油价波动的影响，油运价联动机制的建立使运价管理逐步趋于规范，在控制销货费用支出方面发挥了积极作用，同时缓解了企业对于运价调整的异议。

技术领域

本发明属于油运价自动监测和调整技术领域。

背景技术

交通运输业是国民经济的重要组成部分，但是与此同时危险品道 路运输一旦发生重特大事故，极易发生群死群伤和污染环境，社会秩 序和人民生命财产安全受到严重威胁。

透过事故调查结论可以发现，危化品运输过程中发生安全事故的 原因一方面是生产人员安全生产意识淡薄，生产过程中发生“三违” 行为导致，但另一反面承运商及车船是否资质齐全，是否符合国家法 律法规和行业标准，运行状态是否正常对于运输途中的危化品安全管 理至关重要。因此销售企业出台承运商和车辆、船舶准入检查标准是 保障成品油运输安全的重要措施之一。

按照国家海事部门规定500总吨以上的营运船舶需进行船舶检 验，入级船舶由中国船级社(CCS)检验，非入级船舶由海事船检部 门检定。但国家年检重点检查船体结构、设备设施等是否符合建造规 范，销售企业则需对上线承运商资质、管理体系，船舶操作流程、风 险控制进行检查确认。因此不能使用国家海事部门检查结果评判承运 商、船舶的资质和安全管理水平。

2012年销售公司组织大区、省市公司、承运商以及CCS专家， 以OCIMF(石油公司国际海事论坛)发布的VIQ(油船规范)为蓝 本，结合中石化销售企业实际需求编制形成了水路承运商和船舶检查 标准。检查标准分为承运商、海船、1000吨级以上江船内河船、1000吨级以下江船内河船、日常检查和考核标准。从承运商资质、人员配 备、数质量管理、安全体系管理、调度管理，运营船舶资质、船员管 理、航行安全、安全管理、防污染、货物操作、通讯、轮机、系舶、 外观、结构等方面对承运商和船舶进行全面考核，考核细则分为A、 B两类，A类为否决项指标，B类为普通类指标，按现行要求，有A 类不符合项或B类不合格项大于15％的承运商和船舶禁止上线运行。 每年大区公司对所属船舶检查不得低于35％，三年内要覆盖全部上线 船舶。

因国家未曾出台可供危化品运输行业参考的罐车检查标准，2015 年销售公司组织相关省市公司和承运商，以国家油罐车制造和油罐检 验标准为依托，结合省市公司油罐车检查管理经验，从资质、安全、 外观、数质量管理等方面，编制形成了成品油公路运输油罐车检查标 准。标准分为单车、牵引车及挂车上线准入检查和车辆入库前检查两 部分，分别检查车辆资质、灯光、铭牌、转向、定位系统、警示标志、 刹车、动力系统、蓄电池、电子铅封、罐体、接地设备、灭火器、轮 胎、防撞设施、油气回收和防溢油报警装置等指标，全面检查车辆技 术标准合规性。每年省市公司要对所属车辆按检查标准进行全面检 查，凡是不达标的车辆一律下线整改合格后才可恢复运行。入库前要 按照入库检查标准对拟入库提油的车辆进行检查，发现存在缺陷的车 辆一律禁止入库。

承运商和车船检查标准推出后，统一了销售企业检查标准，减轻 了承运商受检压力，规避了检查条目不同造成承运商的反感情绪，对 于承担大量跨区运输的水路船舶具有减少检查次数，提高船舶使用效 率的意义。

近几年销售企业严格执行相关制度，推进承运商和车船安全管 理，近些年销售企业所属承运商未发生过主责安全事故。