[发明专利]机罩进风口再循环管

说明书

一种改进流向车辆区域的冷空气流的系统。该系统包括空气引入气室、空气入口通道、空气出口通道以及风扇，该空气入口通道流体地连接于空气引入气室，且该空气出口通道流体地连接于空气引入气室。风扇产生风扇压力以将空气抽吸到空气引入气室中。

引言

本发明总体上涉及车辆的领域，并且更确切地说涉及冷空气回收系统。

输送至发动机空气引入系统的较冷却空气将更多氧气带送至燃烧腔室，从而产生更多动力。当发动机在怠速中或者在高负载状况下操作时，发动机产生热量，该热量会耗散至整个发动机舱室，从而导致诸如空调系统之类的附加系统的性能降低。

发明内容

根据本发明的实施例提供各种优点。例如，根据本发明的实施例使得能够在一些实施例中利用风扇压力来从冷空气源抽取空气而将冷空气输送至车辆的空气引入气室。

在一个方面中，改进向发动机和一个或多个其它车辆部件的空气流的系统包括进气构件、空气引入气室、空气入口通道、第一空气出口通道和第二空气出口通道以及风扇，该空气入口通道流体地连接于空气引入气室和进气构件，该第一空气出口通道流体地连接于空气引入气室，且该第二空气出口通道流体地连接于空气引入气室。风扇产生风扇压力以将空气抽取到空气引入气室中，第一空气出口通道将空气引导至发动机，且第二空气出口通道将空气引导至一个或多个其它车辆部件。

在一些方面中，进气构件是机罩进风口。

在一些方面中，进气构件与车辆的机罩一体地形成。

在一些方面中，该系统进一步包括至少一个传感器和控制器，该控制器构造成从该至少一个传感器接收指示待冷却部件的温度的传感器数据，确定部件的温度是否高于预定阈值，并且产生控制信号来启动风扇的操作。

在一些方面中，空气入口通道与第一和第二空气出口通道隔开气室的长度。

在一些方面中，空气沿着该气室的长度从空气入口通道通至第一和第二空气出口通道中的一个或多个。

在另一方面中，机动车辆包括车架、发动机、空气输送系统以及机罩，该发动机联接于车架，该空气输送系统包括进气构件、风扇、空气引入气室、将进气构件流体地连接于空气引入气室的空气入口通道以及流体地连接于空气引入气室的至少一个空气出口通道，且该机罩联接于车架，该机罩限定用于发动机和空气输送系统的舱室。风扇产生风扇压力以将空气抽取到空气引入气室中，且至少一个空气出口通道将空气引导到舱室中。

在一些方面中，进气构件限定环境空气入口，该环境空气入口具有横向于车辆的行驶方向的长度。

在一些方面中，进气构件与机罩一体地形成。

在一些方面中，进气构件是机罩进风口。

在一些方面中，机动车辆进一步包括至少一个车辆传感器和控制器。该控制器构造成从该至少一个车辆传感器接收指示车辆部件的温度的传感器数据，确定车辆部件的温度是否高于预定阈值，并且产生控制信号来启动风扇的操作。

在一些方面中，机动车辆进一步包括第一空气出口通道和第二空气出口通道。第一和第二空气出口通道的每个均流体地连接于空气引入气室，第一空气出口通道将空气引导朝向发动机，且第二空气出口通道将空气引导朝向制动器安装件、发动机安装件、一个或多个制动器卡钳以及散热器中的一个或多个。

在又一方面中，公开一种提供空气以冷却车辆部件的方法。该方法包括如下步骤：由控制器从至少一个车辆传感器接收指示车辆部件的温度的传感器数据、由控制器确定车辆部件的温度是否高于预定阈值，以及由控制器产生控制信号以启动车辆风扇的操作。

在一些方面中，该方法进一步包括如下步骤：由控制器从至少一个车辆传感器接收指示发动机操作状况的传感器数据。

在一些方面中，该方法进一步包括如下步骤：由控制器监控从一个或多个温度传感器接收的温度数据。