[发明专利]一种汽车用挡泥板

说明书

本发明公开了一种汽车用挡泥板，涉及汽车设备领域，包括车体和车轮，所述连接板左右侧连接有挡泥板且其上方固定连接有电机垫板和从齿轮板，所述电机垫板上固定连接有电机，所述电机输出轴键连接有主齿轮，所述从齿轮与主齿轮相粘合，所述主齿轮上通过螺栓铰接有导杆，所述导杆另一端与拉杆一端铰接，所述拉杆另一端与挡泥板铰接，所述导杆上还设有导块，所述导块与固定杆转动连接，所述固定杆与车体固定连接，用本发明的汽车用新型挡泥板，当汽车行驶到山路或者泥比较多的路段，可以通过电机转动带动从动轮转动，从而带动拉杆将挡泥板拉起到一定高度，这样避免挡泥板在行驶过程中剐蹭到地面，损伤挡泥板，延长挡泥板的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车设备领域，具体涉及一种汽车用挡泥板。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构主要，是防止一些泥土溅到车身或人身上，泥土溅到拉杆、球头上导致过早的生锈，现有的挡泥板可以阻挡绝大部分泥水的飞溅，但是也存在一些不足，安装上挡泥板后会降低底盘的高度，因为车的底盘本身就低，如果车辆行驶到山路或者泥比较多的路段，这个时候挡泥板就会变成刮泥板，挡泥板的使用寿命低，那么相应就会影响汽车整体性能。

中国专利申请号为201720503627.8公开了一种汽车用可调节的挡泥板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体下端设有一弧形的安装槽，安装槽的底面和两侧均开口，安装槽的宽度与挡泥板本体的宽度相同，安装槽内设有一橡胶块，橡胶块的宽度与安装槽的宽度相同，安装块下端顺着安装槽下端的开口延伸至外界并固定安装一拉条，拉条的底面呈弧形结构设置，橡胶块内设有一长方形结构的空腔，空腔内设有一个以上的弹簧，弹簧上端均与空腔的顶面固定连接，弹簧的下端均与空腔的底面固定连接，弹簧的外壁面与空腔的内壁面相抵。该实用新型结构简单，使用方便，能有效的根据不同的路段调整挡泥板与地面之间的高度，避免了挡泥板变成刮泥板，同时也增加了挡泥板的使用寿命。但是该种汽车用可调节的挡泥板采用的挡泥板机构在实际操作中汽车运动情况复杂，容易造成机构工作不稳定。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用挡泥板，以解决现有技术中导致的上述的缺陷。

一种汽车用挡泥板，包括连接板，所述连接板左右侧连接有挡泥板且其上方固定连接有电机垫板和从齿轮板，所述电机垫板上固定连接有电机，所述电机输出轴键连接有主齿轮，所述从齿轮板上设有从齿轮，所述从齿轮与主齿轮相粘合，所述主齿轮上通过螺栓铰接有导杆，所述导杆另一端与拉杆一端铰接，所述拉杆另一端与挡泥板铰接，所述导杆上还设有导块，所述导块与固定杆转动连接，所述固定杆与车体固定连接。

优选的，所述从齿轮板上开有从齿轮槽，所述从齿轮槽两侧侧板开有轴孔，所述轴孔与从齿轮轴转动连接，所述从齿轮与从齿轮轴键连接，所述从齿轮轴的两端设有与从齿轮轴固定连接的顶板。

优选的，所述导块上端设有固定连接的转动块，所述转动块的内部设有空腔，所述固定杆的下端设圆形凸头，所述空腔与圆形凸头转动连接。

优选的，所述螺栓的长度小于从齿轮槽的宽度，所述从齿轮板通过螺栓固定在连接板上。

优选的，所述挡泥板为橡胶材料，所述电机为步进电机。

本发明的优点在于：采用本发明的汽车用新型挡泥板，当汽车行驶到山路或者泥比较多的路段，可以通过电机转动带动从动轮转动，从而带动拉杆将挡泥板拉起到一定高度，这样避免挡泥板在行驶过程中剐蹭到地面，损伤挡泥板，延长挡泥板的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的正视图。

图2为本发明的俯视图。

图3为本发明中固定杆的结构示意图。

图4为本发明中从齿轮板的结构示意图。

图5为本发明中从齿轮板的左视图。