[发明专利]一种优化的板单元焊接后自动矫形方法

说明书

本发明公开一种用于大型箱梁板单元结构的板单元焊接后自动矫形方法，包括以下步骤：通过辊道将所述板单元物流至矫正工位；采用自动对中装置调整板单元与矫正装置保持对中；根据板单元角钢数量以及开档间距，自动调整好上加压矫正辊与下传动辊之间的相对位置；根据板片厚度及变形量调整油缸下压距离，通过滚压释放应力的原理进行矫形。根据本发明的上述方法完成板单元机械滚压矫正，具有矫正精度高、速度快、不伤害母材的优点。该方法是目前板单元焊后矫形最为理想的施工工艺。

技术领域

本发明涉及大型箱梁板单元结构，更具体地涉及一种用于大型箱梁板单元结构的优化的板单元焊接后自动矫形方法。

背景技术

在大跨度桥梁中，钢箱梁因为跨度大、制造质量稳定、架设方便而被广泛采用。从苏通大桥、杭州湾跨海大桥、到港珠澳大桥，钢箱梁得到了越来越广泛的应用。

大型箱梁板单元结构作为箱梁结构的主要组成部分，其长度达30米，宽度达3.5米。箱梁板单元结构主要由单元板片和装配在其上的角钢组成。每个单元板片由3-5块板片拼接而成，有2-4条横向拼接焊缝。在每个单元板片上并排装配有1-6根角钢。

在平焊位置施焊以及板片单元角钢施焊后，板单元存在纵向及横向的不规则变形，无法保证其平整度，这影响了后续构件整体的产品质量。

目前矫正工艺主要通过火焰、行车吊装受力以及配重加压等工序进行矫正。多数的板单元还需要采用行车整体吊装翻身后才能进行矫正。这种矫正工艺十分落后。

板单元角钢施焊后的矫正不仅大大增加能源消耗、设备寿命损耗，而且火焰校正人员需要在比较恶劣的作业环境下施工，矫正区域受热也不均匀，温度过高还会影响母材力学性能。

因此，急需开发一种优化的板单元角钢焊接后的矫正工艺，通过采用先进、高效、自动化设备完善矫正工艺，改善生产现状，降低劳动强度，改善生产环境，提高产品质量，由此达到降本增效目的。

发明内容

本发明的目的是取代现有的落后工艺，提供一种优化的板单元角钢焊接后自动矫正方法。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种板单元焊接后自动矫形方法，包括以下步骤：

步骤1，通过辊道将所述板单元物流至矫正工位；

步骤2，采用自动对中装置调整板单元与矫正装置保持对中；

步骤3，根据板单元上角钢数量以及开档间距，自动调整好上加压矫正辊与下传动辊之间的相对位置；

步骤4，根据板片厚度及变形量调整油缸下压距离，

步骤5，通过滚压释放应力进行矫形。

根据本发明，板单元矫正后的平面度≤±1mm/m。

对应于以下不同的板厚8/10/12mm、14/16/18mm、20/22/24mm、26/28mm，下压反变形行程L分别选为4～6mm、3～5mm、2～4mm、1～3mm，矫正速度分别选为3.0～3.5m/min、2.5～3.0m/min、2.0～2.5m/min、1.5～2.0m/min。

根据本发明，板单元的重量≤20t；板单元长15～30m、板单元宽1.0～3.5m、板片厚度8～28mm。

根据本发明，角钢数目为1－6根，角钢中心间距225～800mm。

角钢规格为L90×56×6、L100×63×8、L125×80×8。

根据本发明的上述方法完成板单元机械滚压矫正，具有矫正精度高、速度快、不伤害母材的优点。该方法是目前板单元焊后矫形最为理想的施工工艺。

附图说明