[发明专利]复合成形体、其制造方法、车辆用座椅坐垫芯材

说明书

本发明提供翘曲较少且能够发挥优异的尺寸精度的、包括合成树脂发泡颗粒成形体和在该成形体中通过嵌件成形而埋设的加强部件的复合成形体、其制造方法、包括复合成形体的车辆用座椅坐垫芯材。包括合成树脂发泡颗粒成形体(2)和在该成形体中通过嵌件成形而埋设的加强部件(3)的复合成形体(10)、其制造方法、包括复合成形体(10)的车辆用座椅坐垫芯材(1)。构成合成树脂发泡颗粒成形体(2)的合成树脂是在聚烯烃系树脂中浸渍聚合苯乙烯系单体而成的复合树脂。以来源于聚烯烃系树脂的成分为100质量份计，该复合树脂以250‑500质量份的比例含有来源于苯乙烯系单体的成分。

技术领域

本发明涉及包括合成树脂发泡颗粒成形体和在该成形体内埋设的加强部件的复合成形体、其制造方法、包括复合成形体的车辆用座椅坐垫芯材。

背景技术

近年来，作为在车辆用座椅坐垫、座椅靠背等车辆用座椅部件中使用的座椅芯材，使用包括合成树脂发泡颗粒成形体和在其内部埋设的加强部件的复合成形体。加强部件例如是金属制成的环状框架部件，出于在向车辆主体安装时、碰撞时进行加强的目的而埋设。

这样的复合成形体，例如通过嵌件成形来制造。具体而言，首先，在模具内的规定位置配设加强部件，接着将合成树脂发泡颗粒填充到模具内并进行加热。由此，发泡颗粒相互融合而得到合成树脂发泡颗粒成形体，并且在该成形体内埋入加强部件而一体化。

合成树脂发泡颗粒成形体一般会在模内成形后引起成形收缩，因此形状稳定在相比于模具尺寸收缩的尺寸。因此，当发泡颗粒成形体和加强部件通过嵌件成形等一体地成形的情况下，由于发泡颗粒成形体和加强部件的收缩率的差异等，在成形后，在复合成形体上有时会产生翘曲。若使用具有这样的翘曲的复合成形体作为座椅芯材，则存在向车身的安装精度变差的可能性、不能得到期望的性能的可能性。

作为解决上述问题的对策，提出了以露出环状框架部件的方式在发泡颗粒成形体上设置分割空间，通过该分割空间，分别独立地使发泡颗粒成形体收缩而使尺寸稳定的方法(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开WO2016/152530号公报

发明内容

发明所要解决的问题

但是，根据专利文献1的提案，由于是发泡颗粒成形体完全被分割的构造，因此虽然能够分别独立地收缩，但是另一方面，欠缺作为座椅芯材的整体上的一体感，存在操作时座椅芯材弯曲、变形的问题。因此，希望开发出一种从完全不同的途径来减小发泡颗粒成形体与加强部件之间的收缩率的差异的方法。

本发明是鉴于这样的背景而完成的，目的在于提供即使通过嵌件成形来制造，翘曲也较少且能够发挥优异的尺寸精度的复合成形体、其制造方法、包括复合成形体的车辆用座椅坐垫芯材。

用于解决问题的方法

本发明的一个方式在于一种复合成形体，包括合成树脂发泡颗粒成形体和在该成形体内通过嵌件成形而埋设的加强部件，

构成上述合成树脂发泡颗粒成形体的合成树脂是在聚烯烃系树脂中浸渍聚合苯乙烯系单体而成的复合树脂，

以来源于上述聚烯烃系树脂的成分为100质量份计，该复合树脂以250-500质量份的比例含有来源于上述苯乙烯系单体的成分。

本发明的另一方式在于一种包括上述复合成形体的车辆用座椅坐垫芯材。

本发明的又一方式在于一种复合成形体的制造方法，上述复合成形体包括合成树脂发泡颗粒成形体和在该成形体内埋设的加强部件，上述制造方法具有：

通过使以在聚烯烃系树脂中浸渍聚合苯乙烯系单体而成的复合树脂作为基材树脂的合成树脂颗粒发泡而得到合成树脂发泡颗粒的发泡工序，以及