[发明专利]用于车辆座椅的调节设备的调节组件以及用于制造该调节组件的方法

说明书

本发明涉及一种用于调节车辆座椅部件的车辆座椅调节设备的调节组件，具有横向管和至少一个与横向管抗扭地相连接的连接件，其中，在横向管的扭转的情形中可引起车辆座椅部件的调节，其中，横向管为了与连接件的抗扭的紧固而被插入到在连接件中的钻孔中。根据本发明因而设置成，在钻孔的区域中的连接件处构造有以角度倾斜的连接件贴靠面，在其处贴靠有横向管的相反地倾斜的横向管贴靠面以用于限制横向管的轴向运动，且横向管的端部区域在连接件的连接件背面上如此地径向向外成型，使得连接件在贴靠在连接件贴靠面处的横向管贴靠面与向外成型的端部区域之间被夹住。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的调节设备的调节组件以及一种用于制造这样的调节组件的方法。

背景技术

用于车辆座椅的调节设备、例如靠背的倾角调节设备或用于整个车辆座椅的高度调节设备常规上具有被支承在框架结构处的横向管，其抗扭地与连接件、例如导杆、法兰或配装件相连接。经由连接件，转动运动或摆动运动可被传递到横向管上且/或横向管将转动运动传递到连接件上，以便于又可经由连接件间接或直接操纵确定的调节机构。在此，例如在横向管的两侧上抗扭地布置有这样的连接件，以便于可将摆动运动在两侧传递到在车辆座椅处或者在相应的车辆座椅部件处的相应的调节机构上且因此用于最佳的调节。

例如在DE 10 2015 206 461 A1中描述了一种在横向管与座椅侧面件形式的连接件之间的连接，据此横向管被插入到座椅侧面件的钻孔中。为了横向管在钻孔中的轴向紧固，在横向管处尤其构造有内部的隆起部。在此，内部的隆起部在预先执行的成型过程中被带入到横向管中，从而得出横向管的大于钻孔的内半径的外半径。由此引起，横向管不可被更深地插入到钻孔中。在另一方向上的轴向紧固由此实现，即，在横向管插入到钻孔中之后横向管的端部区域如此地径向向外成型，使得横向管不再可从钻孔中被取出，因为端部区域那时具有同样大于钻孔的内半径的半径。

在此不利的是，尤其在碰撞情况中朝向内部的隆起部作用有非常高的变形和张紧力，由此不可确保在横向管与连接件、此处座椅侧面件之间的持久且可靠的连接。此外，装配非常耗费且由于内部的隆起部的构造须考虑对于横向管的相应的材料过量。

横向管与连接件的另一连接在不同类型的EP 2 446 980 B1中被指出，其描述了将支架管固定在实施成底板的连接件处。因而设置成，在横向管中构造带有彼此贴靠的褶缝层的双褶缝，从而使得外管的外半径增大。在横向管插入到在底板中的钻孔中的情形中，自一定的插入深度起双褶缝到达到底板处且阻止更深的插入，因为钻孔的内半径小于双褶缝的外半径。在该状态中，被插入的横向管的端部区域径向向外成型且被安放到底板处，从而使得底板在成型的端部区域与双褶缝之间在一定程度上被夹紧。

在此同样不利的是，双褶缝在负荷情况中经受较高的变形力和张紧力，其可能引起变形，从而使得相对底板的连接不可持久地被确定。此外，为了双褶缝的构造须考虑在横向管处的材料过量。同样地，在两个构件之间的该连接的建立是耗费的。

发明内容

因此本发明的目的是，提供一种用于车辆座椅的调节设备的调节组件，其在负荷的情形下同样被安全且可靠地使用且其此外可以较少耗费和较少成本来构造。此外本发明的目的是说明一种用于制造这样的调节组件的方法。

该目的通过一种根据权利要求1的调节组件以及一种根据权利要求10的方法来实现。优选的改进方案在从属权利要求中进行说明。

根据本发明相应地设置成，在调节组件的连接件处、例如导杆或法兰处在调节组件的横向管被插入到其中的钻孔的区域中构造有以确定的角度倾斜的连接件贴靠面，在其处贴靠有横向管的相反地倾斜的横向管贴靠面，其中，由此横向管在钻孔中的轴向运动被限制。此外，横向管在连接件的连接件背面上的端部区域如此地径向向外成型，即，连接件在贴靠在连接件贴靠面处的横向管贴靠面与向外成型的端部区域之间被夹紧，从而使得横向管与连接件优选抗扭地相连接。