[发明专利]新能源汽车五合一控制器防反接方法及其装置

权利要求书

1.新能源汽车五合一控制器防反接方法，其特征在于，包括如下步骤：

步骤1：动力电池为五合一控制器供电，通过电池控制系统BMS控制动力电池的输出，将动力电池的两级与五合一控制器的正负极相连接；

步骤2：对五合一控制器的电压采样，通过电压采样电路对五合一控制器的电池输入端进行电压采样；

步骤3：将采样的电压信息发送至电机控制器，通过电压采样电路将对五合一控制器的电池输入端采集到的电压信息发送至电机控制器；

步骤4：电机控制器将收到的电压信息发送至整车控制器；

步骤5：整车控制器控制电池控制系统BMS以开启或闭合主负继电器与主正继电器。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车五合一控制器防反接方法，其特征在于，步骤2中对五合一控制器的电池输入端进行电压采样的采样点设置在主负继电器与预充电阻前面，在动力电池上电完成后，未开通主负继电器之前，进行电压的采样。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车五合一控制器防反接方法，其特征在于，步骤3中将采集到的电压信息发送至电机控制器的主控芯片。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车五合一控制器防反接方法，其特征在于，步骤4中电机控制器的主控芯片将电压信息发送至整车控制器。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车五合一控制器防反接方法，其特征在于，步骤3中电压采样电路将电压信息发送至电机控制器的硬件处理电路，通过电阻分压的方法，将信号转化为弱电信号，再将弱电信号发送至比较器的一端，当动力电池的正负极接反后，比较器输出故障信号发送至电机控制器。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车五合一控制器防反接方法，其特征在于，步骤3中比较器的另一端还设置有调节电阻。

7.根据权利要求5所述的新能源汽车五合一控制器防反接方法，其特征在于，步骤3中电机控制器接收到故障信号后，通过CAN将故障信号发送至整车控制器，整车控制器通过CAN将故障信号发送至电池控制系统BMS以停止开启主负继电器。

8.一种新能源汽车五合一控制器防反接装置，包括五合一控制器、电压采样电路、电池控制系统BMS、动力电池、电机控制器和整车控制器，其特征在于，动力电池通过电池控制系统BMS连接于五合一控制器，电压采样电路连接在五合一控制器的电池输入端和电机控制器之间以采集和发送电压信息，电机控制器连接于整车控制器，整车控制器连接于电池控制系统BMS。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车五合一控制器防反接装置，其特征在于，整车控制器通过CAN连接于电池控制系统BMS。

10.根据权利要求8所述的新能源汽车五合一控制器防反接装置，其特征在于，电机控制器还包括电阻分压装置、比较器和主控芯片，电压采样电路连接于电阻分压装置，电阻分压装置连接于比较器，比较器连接于主控芯片，主控芯片连接于整车控制器。