[发明专利]新能源汽车五合一控制器防反接方法及其装置

说明书

本发明公开一种新能源汽车五合一控制器防反接方法及其装置，所述防反接方法包括如下步骤：步骤1：动力电池为五合一控制器供电；步骤2：对五合一控制器的电压采样；步骤3：将采样的电压信息发送至电机控制器；步骤4：电机控制器将收到的电压信息发送至整车控制器；步骤5：整车控制器控制电池控制系统BMS以开启或闭合主负继电器与主正继电器；所述装置包括五合一控制器、电压采样电路、电池控制系统BMS、动力电池、电机控制器和整车控制器。本发明所述的防反接方法能够对五合一控制器进行反接检测，有效的保护了五合一控制器内部构件不受因反接导致的损坏；所述装置结构简单，利于装置的检修。

技术领域

本发明涉及新能源汽车控制器防反接技术领域，具体涉及一种新能源汽车五合一控制器防反接方法及其装置。

背景技术

随着纯电动汽车不断发展，为了适应市场集成一体化的要求，很多厂家将电控、高压配电柜、绝缘检测仪、转向泵控制器、DC-DC等五个原有功能，集成到一起，通称为五合一控制器，由于五合一控制器的高度集成化，具备了便捷，体积小，散热与安装方便等优点，迅速占领了市场。

但是，因为控制器的高度集成化，提高了内部设计的难度，如果出现故障，没有安全可靠的防错设计，可能损坏多个模块的功能，会引起控制器故障扩大化，电源输入端正负极反接故障即是突出的一个。电池的输出由BMS控制，电池的正负极通过线束接到五合一控制器正负极，如果由于人的操作失误，导致五合一的控制器正负极与电池正负极反接，电池控制系统BMS并不能发现，依然会发出相应的继电器闭合命令，当闭合完成后，由电机控制器发出故障命令后给到VCU，然后VCU传给BMS系统以后，才可能发现故障信息，但是，此时由于已经正负反接，可能导致了控制器内部的预充电电阻、放电电阻以及电机控制器的IGBT损坏，造成了永久性故障，引起了整个系统的瘫痪。

依据以上问题，现在亟需一种方法，能在出现五合一控制器外部输入反接，BMS系统没有闭合内部强电继电器之前，对电源输入正负极之间进行检测，出现反接时，迅速将故障命令传递给BMS系统，防止故障的发生。

现有技术中存在如上的技术问题，本发明人结合多年的研究经验，提出一种新能源汽车五合一控制器防反接方法及其装置。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车五合一控制器防反接方法及其装置，所述防反接方法能够对五合一控制器进行反接检测，有效的保护了五合一控制器内部构件不受因反接导致的损坏；所述装置结构简单，利于装置的检修。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

新能源汽车五合一控制器防反接方法，包括如下步骤：

步骤1：动力电池为五合一控制器供电，通过电池控制系统BMS控制动力电池的输出，将动力电池的两级与五合一控制器的正负极相连接；

步骤2：对五合一控制器的电压采样，通过电压采样电路对五合一控制器的电池输入端进行电压采样；

步骤3：将采样的电压信息发送至电机控制器，通过电压采样电路将对五合一控制器的电池输入端采集到的电压信息发送至电机控制器；

步骤4：电机控制器将收到的电压信息发送至整车控制器；

步骤5：整车控制器控制电池控制系统BMS以开启或闭合主负继电器与主正继电器。

进一步地，步骤2中对五合一控制器的电池输入端进行电压采样的采样点设置在主负继电器与预充电阻前面，在动力电池上电完成后，未开通主负继电器之前，进行电压的采样。

进一步地，步骤3中将采集到的电压信息发送至电机控制器的主控芯片。

进一步地，步骤4中电机控制器的主控芯片将电压信息发送至整车控制器。