[发明专利]一种适用于水冷汽轮机组的乏汽余热回收供热系统

说明书

一种用于水冷汽轮机组的乏汽余热回收供热系统，包括汽轮机、对应水冷凝汽器、乏汽引出系统、双升压比增汽机乏汽回收利用供热系统；利用乏汽引出系统连接水冷凝汽器，并通过管道输送引出乏汽到双升压比增汽机乏汽回收利用供热系统；双升压比增汽机乏汽回收利用供热系统设置第一增汽机、第一增汽机凝汽器、第二增汽机、第二增汽机凝汽器；第一增汽机、第二增汽机升压比不同；热网循环水管路接入第一增汽机凝汽器、第二增汽机凝汽器进行加热；高效回收利用火电厂水冷汽轮机乏汽余热，提高乏汽利用量，提高供热能力，最大程度地降低冷端损失，实现节能效益最大化。

技术领域

本发明属于电厂节能领域，具体涉及一种适用于水冷汽轮机组的乏汽余热回收供热系统。

背景技术

众所周知，大型火电厂的实际热效率通常仅为40％左右，通过冷端乏汽损失的热量占了50％左右。因此回收利用汽轮机乏汽余热，降低冷端损失，在电厂节能减排领域是最有潜力的。

对于空冷机组，由于汽轮机运行背压较高，冬季供热时，基于增汽机的汽轮机组乏汽余热回收供热系统相对比较容易构建。利用增汽机(也称喷射式热泵)回收电厂汽轮机乏汽余热供热，在空冷机组上已经有了很多成功应用。

对于水冷汽轮机组，冬季供热时，基于增汽机的汽轮机组乏汽余热回收供热系统已有初步应用。但是由于水冷汽轮机组运行背压低，而热网回水温度高，导致乏汽利用量有限，节能效益受限。

国内目前的水冷汽轮机组，在承担集中供热方面，无论是单机数量上、还是装机容量上都多于空冷机组，如果基于增汽机的汽轮机组乏汽余热回收供热系统能在水冷汽轮机组上得以大面积推广，无论从技术进步、节能减排、灵活性调峰、经济效益、社会效益等方面，都将是取得优势。

针对水冷汽轮机组，进一步提高乏汽余热回收供热系统的乏汽利用量和节能效果，是实践中亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于高效回收利用火电厂水冷汽轮机组乏汽余热，提供一种适用于水冷汽轮机组的乏汽余热回收供热系统。

一种用于水冷汽轮机组的乏汽余热回收供热系统，包括汽轮机、对应水冷凝汽器、乏汽引出系统、双升压比增汽机乏汽回收利用供热系统；其特征在于，利用乏汽引出系统连接水冷凝汽器，并通过管道输送引出乏汽到双升压比增汽机乏汽回收利用供热系统；双升压比增汽机乏汽回收利用供热系统设置第一增汽机、第一增汽机凝汽器、第二增汽机、第二增汽机凝汽器；第一增汽机、第二增汽机升压比不同；热网循环水管路接入第一增汽机凝汽器、第二增汽机凝汽器进行加热。

进一步地，汽轮机中压缸排汽连接管路至两个增汽机的工作蒸汽入口；乏汽引出管路分两路连接增汽机的抽吸汽口；增汽机的排汽口分别连接至各自对应的增汽机凝汽器。

进一步地，第二增汽机升压比大于第一增汽机升压比。

进一步地，热网循环水管路串行依次连接第一增汽机凝汽器，第二增汽机凝汽器。

进一步地，第二增汽机凝汽器下游连接热网加热器；热网循环水管路串行依次连接第一增汽机凝汽器，第二增汽机凝汽器和热网加热器，热网循环水经过多级加热后供水给热网。

进一步地，汽轮机中压缸排汽连接管路至热网加热器。

进一步地，中压缸排汽来自于相应乏汽回收利用的汽轮机和相邻另一台汽轮机。

进一步地，增汽机蒸汽管路和热网循环水管路上均设有调节阀门，用于实现系统的投运调节或关闭。

进一步地，增汽机采用可调式结构，或采用固定式结构。。

通过上述技术方案，使得整个热力系统参数匹配最合理，运行方式最佳，提高乏汽利用量，提高供热能力，最大程度地降低冷端损失，实现节能效益最大化。

附图说明