[发明专利]一种汽车发电机转子装配工艺

说明书

本发明提供了一种汽车发电机转子装配工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：根据转子主轴的直径大小配做一个压头；步骤二：先将右爪极风叶组件安装在转子主轴上，然后用油压机和压头将右爪极风叶组件压紧在转子主轴上；步骤三:然后将励磁线圈绕组组件安装在转子主轴上，然后用油压机和压头将励磁线圈绕组组件压紧在转子主轴上；步骤四：再将左爪极安装在转子主轴上，然后用油压机和压头将左爪极在转子主轴上；步骤五：之后将左风叶套在转子主轴上同时使左风叶与励磁线圈绕组组件对齐，并通过超声波焊接工艺使左风叶与励磁线圈绕组组件焊接固定；步骤六：将引出线接头部进行锡焊。

技术领域

本发明涉及发电机技术领域，尤其涉及一种汽车发电机转子装配工艺。

背景技术

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势，这就是交流发电机的发电原理。由原动机(即发动机)拖动直流励磁的同步发电机转子，以转速n(rpm)旋转，三相定子绕阻便感应交流电势。定子绕阻若接入用电负载，电机就有交流电能输出，经过发电机内部的整流桥将交流电转换成直流电从输出端子输出。

交流发电机分为定子绕组和转子绕组两部分，三相定子绕组按照彼此相差120度电角度分布在壳体上，转子绕组由两块极爪组成。当转子绕组接通直流电时即被励磁，两块极爪形成N极和S极。磁力线由N极出发，透过空气间隙进入定子铁心再回到相邻的S极。转子一旦旋转，转子绕组就会切割磁力线，在定子绕组中产生互差120度电度角的正弦电动势，即三相交流电，再经由二极管组成的整流元件变为直流电输出。

近年来，越来越多的人开始使用汽车，我国汽车保有量大幅上升，为了满足人们的使用需求，大量的汽车制造厂商和汽车零配件供应商急需完善汽车及其零配件的制造工艺，而汽车发电机作为汽车中的一个重要的零配件，其装配的牢固程度直接影响着汽车的使用寿命，因此发电机装配工艺越来越受到广泛关注。

例如中国专利“CN 205791865 U”公开了一种用于汽车发电机的风叶与转子固定方式，包括轴(1)，其特征在于：所述轴(1)的轴向从左到右依次套接有爪极(4)、风叶(3)和挡圈(2)，且轴(1)上加工有滚纹，起周向定位作用，所述爪极(4)、风叶(3)和挡圈(2)均与轴(1)过盈配合安装，所述爪极(4)与风叶(3)的侧面紧密接触，且风叶(3)和挡圈(2)的侧面紧密接触。该技术方案安装时采用过盈配合安装，压装难度较大，风叶和挡圈安装时容易损坏开裂。

有例如中国专利“CN201918854U”公开了一种汽车发电机转子内风叶压装结构，它包括内前风叶(1)、内后风叶(2)、转子轴(3)、安装在转子轴(3)上的一对爪极(4)以及设置在这对爪极间的线圈绕阻(5)，其特征在于：所述内前风叶(1)和内后风叶(2)均具有径孔并通过所述径孔套设在转子轴上；它还包括两个压装块(6)，所述压装块(6)套接在转子轴(3)上，并将所述内前风叶(1)和内后风叶(2)紧压在爪极(4)表面。所述内前风叶(1)和内后风叶(2)的径孔上具齿，转子轴(3)上具有滚纹，内前风叶(1)和内后风叶(2)通过所述滚纹和齿的配合结构套接在转子轴(3)上。该技术方案采用的是将内前风叶(1)和内后风叶(2)通过所述滚纹和齿的配合结构套接在转子轴(3)上，由于滚纹和齿在长期使用过程中会有磨损，而且滚纹的深度一般不深，磨损后会使转子轴表面变光滑，从而使风叶松动，甚至脱落。

发明内容

为克服现有技术中存在的采用过盈配合安装，压装难度较大，风叶和挡圈安装时容易损坏开裂；滚纹和齿在长期使用过程中会有磨损，而且滚纹的深度一般不深，磨损后会使转子轴表面变光滑，从而使风叶松动，甚至脱落的问题，本发明提供了一种汽车发电机转子装配工艺，，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：根据转子主轴的直径大小配做一个压头；

步骤二：先将右爪极风叶组件安装在转子主轴上，然后用油压机和压头将右爪极风叶组件压紧在转子主轴上；