[发明专利]变速器的控制

说明书

一种用于车辆的变速器系统，其具有能够在多个挡位之间转换的变速器(3)、用于在变速器(3)的挡位之间进行选择的换挡杆(5)、能够自动操作的离合器(4)和控制单元(10)，所述离合器(4)在传动系中与所述变速器(3)串联地布置，并且当满足用于转换到怠速运行或滑行运行的条件时，所述控制单元(10)在保持在变速器(3)中挂入的挡位的情况下自动地分开(S5)离合器(4)。所述控制单元(10)设置为，检测(S1、S3、S10)驾驶员对换挡杆(5)的接触，只有当检测到换挡杆(5)未被接触时，才打开离合器(4)，并且当在怠速运行或滑行运行过程中检测到换挡杆被接触(S10)时，在保持挂入的挡位的情况下闭合(S13)离合器。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的变速器系统，其支持向怠速运行模式或滑行运行模式的自动转换，以及一种在变速器系统中控制离合器的方法。

背景技术

这种变速器系统由专利文献DE 10 2009 045 091 A1已知。

在怠速运行模式下，在传动系中从发动机到底盘的转矩传递通过分开离合器被中断；此外在滑行运行模式下，发动机被关闭。当车辆的驾驶员将脚部从加速踏板上拿开时，变速器系统向前述模式之一中的自动转换实现了节省能源的前进，在前进过程中车辆不会由于发动机拖曳力矩而减速。

目前，这种自动转换只有结合自动的或自动化的变速器实现，因为在怠速运行模式或滑行运行模式下车辆的车速可能发生改变并且因此为了取消怠速运行模式或滑行运行模式需要调整在变速器中挂入的挡位。因此专利文献DE 10 2009 045 091 A1规定，在取消怠速运行模式或滑行运行模式时分别根据驾驶员的选择，或者选择用于最大加速的挡位、用于最大发动机制动作用的挡位或者选择用于低耗运行的挡位。

但同时这种挡位匹配延迟了向普通行驶状态的返回。尤其在拥堵的城市交通中行驶时，在这种情况下交通信号灯和前方行驶的车辆都要求经常地和快速地对速度进行匹配，在此情况下这种自动的转换迫使制动器过于频繁的使用，这尤其对于习惯使用手动变速器并且习惯利用发动机拖曳力矩使车辆减速的驾驶员来说是干扰。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种变速器系统，其虽然一方面实现了与自动转换到怠速运行或滑行运行相关的燃料节省能力，然而另一方面可以实现在不过度使用制动的情况下在城市交通中的速度调整。

所述技术问题通过本发明的设计方案解决，即，一种用于车辆的变速器系统，其具有能够在多个挡位之间转换的变速器、用于在变速器的挡位之间进行选择的换挡杆、能够自动操作的离合器和控制单元，所述离合器在传动系中与所述变速器串联地布置，并且当满足用于转换到怠速运行或滑行运行的条件时，所述控制单元自动地分开离合器，其中，所述控制单元设置为，检测驾驶员对换挡杆的接触，并且所述用于转换的条件包括换挡杆未被接触的子条件。

在此利用的是，一位熟练的手动挡车辆驾驶员，如果他预计要对车辆减速，但还不能估计，在当前挡位中存在的拖曳力矩对于需要的减速是否足够时，倾向于在他分开离合器之前将手放在换挡杆上，以便在需要时可以快速地降挡。如果这样的驾驶员换成具有按照本发明的变速器系统的车辆，则在这种情况下他感觉不到车辆状态的改变，因为离合器不自动地分开并实现所希望的拖曳减速。在不需要通过拖曳力矩修正速度，并且驾驶员由此不准备换挡并且手从换挡杆离开的情况下，离合器反而自动地分开，从而通过怠速运行或滑行运行实现节省能源的前进。