[发明专利]电池及电动汽车

说明书

本发明实施例提供一种电池及电动汽车，涉及动力电池技术领域。其中，所述电池包括第一夹板、第二夹板、第一固定件、第二固定件以及多个电池模组；所述电池模组包括单体三元锂电芯、第一电芯夹板、第二电芯夹板、第一电极片及第二电极片；所述第一电极片和第二电极片与所述三元锂电芯的电极电性连接构成电池模组的正极和负极；所述第一电芯夹板与第二电芯夹板通过夹板固定件固定，所述夹板固定件上设置有固定柱，所述固定柱通过与所述第一固定件和第二固定件上设置的第一固定孔连接，使电池模组固定，并且相邻两个电池模组的正极和负极通过电极连接件电连接，构成电池的正输出端和负输出端。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，具体而言，涉及一种电池及电动汽车。

背景技术

电池的续航能力是衡量电池性能的一个重要指标，一般地，电池的续航能力与其物理体积成正比。然而，在实际使用过程中可容置电池的空间是有限的，如何在有限的空间下提升电池的续航能力，对本领域技术人员而言是急需要解决的技术问题。

发明内容

为了解决现有技术中的上述问题，本发明的目的在于提供一种电池及电动汽车，其中，所述电池通过提高电池内部的空间利用率以及单体电芯的能量密度，从而提高了单位体积电池存储的电量。

为了实现上述目的，本发明较佳实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供一种电池，所述电池包括：第一夹板、第二夹板、第一固定件、第二固定件以及多个电池模组；

所述电池模组包括单体三元锂电芯、第一电芯夹板、第二电芯夹板、第一电极片及第二电极片；其中，

所述第一电极片和第二电极片与所述三元锂电芯的电极电性连接构成电池模组的正极和负极；

所述单体三元锂电芯固定于相互平行的第一电芯夹板与第二电芯夹板之间，所述第一电芯夹板与第二电芯夹板通过夹板固定件进行固定；

所述夹板固定件设置于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板上相对的两端，所述夹板固定件背离夹持面的一侧设置有固定柱，所述第一固定件和第二固定件上设置有第一固定孔，所述电池模组通过所述固定柱与第一固定孔固定，并且相邻两个电池模组的正极和负极通过电极连接件电连接，构成电池的正输出端和负输出端；

所述第一夹板和第二夹板沿所述电池模组的排列方向设置于排列的所述电池模组的两端，并且所述第一固定件和第二固定件的一端连接于第一夹板，另一端连接于第二夹板，所述第一夹板和第二夹板通过锁紧连杆连接，对位于第一夹板与第二夹板之间的电池模组进行固定。

可选地，所述电池还包括BMS模块、BDU模块及箱体；其中，

所述BMS模块和BDU模块与所述电池的电池模组电性连接，用于管理电池的工作状态；

所述箱体内部设置有安装梁，所述安装梁上设置有安装孔，所述BMS模块固定在安装板上，所述安装板、BDU模块及电池模组通过所述安装孔固定于所述箱体内部。

可选地，所述第一电芯夹板和第二电芯夹板之间设置有支撑柱；

所述支撑柱包括螺纹支撑柱和通孔支撑柱，所述螺纹支撑柱和通孔支撑柱的两端分别与所述第一电芯夹板和第二电芯夹板固定，用于调节所述第一电芯夹板和第二电芯夹板之间的距离。

可选地，所述电池模组还包括用于对电池模组进行热管理的液冷扁管；所述液冷扁管设置于所述第一电芯夹板和第二电芯夹板之间，与所述单体三元锂电芯接触。

可选地，所述电池模组还包括底板及采压线槽板；