[发明专利]基于用户出行数据分析的公共交通控制方法和系统

说明书

本发明公开了一种基于用户出行数据分析的公共交通控制方法和系统，其方法包括：获取目标区域所有用户的位置信息，并建立用户的出行链；根据用户的出行链建立用户的出行OD矩阵；将得到的出行OD矩阵结合交通划分区域得到公共交通需求数据。本发明基于运营商数据的公共交通出行优化方法能够准确的获取用户出行人群的数据和交通需求数据，为相关部门的规划和路网管理提供了精确的数据支持。另外，通过对OD矩阵不断修正，优化了出行人群的数据和交通需求数据，提高了数据的精确度。

技术领域

本发明涉及一种公共交通出行控制方法和系统，更具体地说是一种基于用户出行数据分析的公共交通控制方法和系统。

背景技术

目前，政府都是采用通过优先发展公共交通服务来解决大、中城市普遍存在的交通拥挤和环境污染等问题，也是实现现代城市可持续发展的一条必由之路。随着城市发展和变化，了解用户交通出行需求和公共交通出行OD分析，是实现公共交通吸引力的提高，合理调配和规划公共交通运力，从源头上调控城市交通需求总量和出行结构的重要前提之一，也是路网管理的基础。

传统的方式是采用交通调查问卷和抽样的方式来调查居民出行方式和总量。这样的方式是样本量有限，也容易产生较大偏差，准确性不高。问卷调查的结果整理工作繁琐、耗时长，而且需要花费不少的人力，财力。该方式了解的只是基于公共交通运营的刷卡数据以及其他相关辅助手段，并不能反映交通出行的全貌。

另外，也有通过行业内OD数据分析获得用户出行OD。以公交为例，目前公交OD数据分析是基于以公交IC卡为信息数据源，所以OD出行分析数据局限于本城市居民拥有IC卡数量，和出行使用IC卡行为。并且，现在大部分城市交通刷卡方式都是采用单向刷卡方式，上车或下车只刷卡一次，用户出行OD精度也局限于OD推导效果。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供基于用户出行数据分析的公共交通控制方法和系统。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：基于用户出行数据分析的公共交通控制方法，所述方法包括：

获取目标区域所有用户的位置信息，并建立用户的出行链；

根据用户的出行链建立用户的出行OD矩阵；

将得到的出行OD矩阵结合交通划分区域得到公共交通需求数据。

其进一步技术方案为：所述的获取用户的位置信息，并建立用户的出行链步骤，具体包括以下步骤：

通过手机信令采集系统获取目标区域在一天时间内所有手机用户发生信令事件时的位置点信息；

对位置点信息进行去重、筛选、清洗处理，以获得有效的位置点信息；

对同一用户的有效的位置点信息按照时间先后顺序进行排序。

其进一步技术方案为：所述的根据用户的出行链建立用户的出行OD矩阵步骤，具体包括以下步骤：

判断每个有效位置点是处于移动状态、停止状态、临界即将移动状态或者临界即将停止状态；

当相邻两个有效位置点的状态为停止状态，则再次判断这个两个有效位置点之间时间差和位移差是否满足设定的条件，若满足，则判定这两个有效位置点为一次出行的O点和D点，若不满足，则判断不是一次有效的出行；

对目标区域内的所有用户进行分组，统计同一用户在一天时间内的有效出行次数。

其进一步技术方案为：所述的将得到的出行OD矩阵结合交通划分区域得到公共交通需求数据步骤，具体包括以下步骤：

将目标区域划分成若个干交通区域；

将用户有效出行的O点和D点分别对应到相应的交通区域内，得到对应区域的交通发生量和交通吸引量。