[发明专利]一种减速器齿轮箱齿轮盖

说明书

本发明公开了一种减速器齿轮箱齿轮盖，包括壳体、挡板和齿轮口，所述壳体的右侧开设有锁孔，且壳体的左侧连接有锁扣，所述挡板位于壳体的内侧表面，且挡板的内侧预留有滑槽，并且滑槽的内部设置有滑柱，所述滑柱的两侧均连接有凸块，且滑柱的上部设置有连接块，并且连接块的内侧安装有锁环，所述锁环的两侧均设置有固定螺丝，所述齿轮口开设于壳体的中部。该减速器齿轮箱齿轮盖，挡板、凸块、连接块和滑槽的使用，使操作人员能够根据不同的需要，从而对锁环进行移动，使锁环能够与外界的齿轮相互固定，并且能够根据齿轮的位置，选择锁环的位置，使该装置能够通用于不同的减速机，减少了生产成本。

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，具体为一种减速器齿轮箱齿轮盖。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，而齿轮传动的连接，使齿轮箱齿轮盖得以应用。

在现有的齿轮箱齿轮盖中，往往都是单一的对应使用，仍没有通用的齿轮箱齿轮盖，导致其无法大量生产，从而使生产成本提高。针对上述问题，在原有的齿轮箱齿轮盖上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减速器齿轮箱齿轮盖，以解决上述背景技术中提出的在现有的齿轮箱齿轮盖中，往往都是单一的对应使用，仍没有通用的齿轮箱齿轮盖，导致其无法大量生产，从而使生产成本提高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案:一种减速器齿轮箱齿轮盖，包括壳体、挡板和齿轮口，所述壳体的右侧开设有锁孔，且壳体的左侧连接有锁扣，所述挡板位于壳体的内侧表面，且挡板的内侧预留有滑槽，并且滑槽的内部设置有滑柱，所述滑柱的两侧均连接有凸块，且滑柱的上部设置有连接块，并且连接块的内侧安装有锁环，所述锁环的两侧均设置有固定螺丝，所述齿轮口开设于壳体的中部。

优选的，所述锁孔关于壳体的中心垂直线与锁扣呈对称设置，且锁孔的底面和锁扣的底面为同一水平面。

优选的，所述挡板包括顶板、凹槽和固定槽，且顶板的下部开设有凹槽，并且凹槽的下部预留有固定槽。

优选的，所述滑槽的横切面形状为圆形，且滑槽横切面的半径大于齿轮口的半径。

优选的，所述凸块和固定槽的剖面形状均为正方形，且固定槽的高度等于凹槽的高度。

优选的，所述锁环设置有三组，且锁环通过滑柱与滑槽构成滑动结构，并且相邻的2个锁环通过固定螺丝构成拆卸结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该减速器齿轮箱齿轮盖，

1.锁孔和锁扣的使用，使该装置在运输时，能够将锁扣与另一个相同的该装置的锁孔进行连接，从而完成固定，提高了该装置的稳定性，避免其发生晃动的情况；

2.挡板、凸块、连接块和滑槽的使用，使操作人员能够根据不同的需要，从而对锁环进行移动，使锁环能够与外界的齿轮相互固定，能够起到防尘等效果，提高了该装置的实用性，并且能够根据齿轮的位置，选择锁环的位置，使该装置能够通用于不同的减速机，从而能够大量生产，减少了生产成本，并且增加了销售量；

3.固定螺丝的使用，使该装置能够在固定好齿轮之后，将相邻的2个锁环进行连接固定，从而提高了该装置的稳定性。

附图说明

图1为本发明俯视结构示意图；

图2为本发明滑柱和挡板的连接左视结构示意图；

图3为本发明挡板左视结构示意图；

图4为本发明挡板俯视结构示意图。