[发明专利]一种装备空降多级气囊协同缓冲装置

说明书

本发明公开了一种装备空降多级气囊协同缓冲装置，包括上气囊、气囊管柱、下气囊；上气囊可通过上气囊排气阀向外界排气泄压，还可以通过联合排气阀一向气囊管柱排气，气囊管柱膨胀，实现一级缓冲；气囊管柱可通过气囊管柱排气阀向外排气泄压，还可以通过联合排气阀二向下气囊排气，下气囊膨胀，实现二级缓冲；下气囊可通过下气囊排气阀向外界排气泄压，实现三级缓冲；本发明通过气囊协同缓冲装置的多级缓冲不但能防止空降装备直接触地，还能实现气囊内部压力的多级释放，防止气囊爆破，并确保空降装备安全着陆。

技术领域

本发明涉及装备空降安全防护领域，具体涉及一种装备空降多级气囊协同缓冲装置。

背景技术

气囊缓冲装置因重量轻、吸能效果好等特点已经广泛应用于装备空降、无人机回收、航天返回等技术领域，并成为装备安全保障的重要组成部分。

在实际的装备空降着陆过程中，现有气囊缓冲装置存在以下问题。

现有的空降装备着陆气囊缓冲装置中，大部分采用结构单一的单气室气囊缓冲装置，从而造成气室初始缓冲气压的设定过于单一且存在局限性，导致缓冲效果有限。

现有的单气室气囊缓冲装置通过排气孔向外排气，从而实现泄压。但在装备空降着陆缓冲过程中，如果气囊缓冲装置排气孔过大，则存在空降装备直接触地的问题；如果气囊缓冲装置排气孔过小，容易因气囊腔内部压力剧增以及向外排气速度过慢导致气囊爆破，这将对空降装备带来致命性的损害。

为了克服单气室气囊缓冲装置易爆破的缺点，少部分现有技术使用了双气室气囊缓冲装置的技术方案：如公开号为CN1923617A的专利“多级气囊联合缓冲装置”，但这种多级气囊联合缓冲装置采用的是嵌套结构，从而导致有效缓冲行程有限；如公开号为CN1923618A的专利“双气室气囊缓冲装置”，虽然这种气囊缓冲装置采用了气囊顶气室和气囊底气室叠加的安装方式，但气囊顶气室和气囊底气室之间无其它缓冲装置，依然造成有效缓冲行程有限，而且气囊顶气室和气囊底气室是两个分开的独立气室，导致两个气室无法对空降装备进行协同缓冲，因此不能对空降装备起到很好的缓冲效果。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的气囊协同缓冲装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种装备空降多级气囊协同缓冲装置，包括上气囊、气囊管柱和下气囊；上气囊、气囊管柱和下气囊采用叠加的方式进行安装；上气囊顶部设置扣环装置与空降装备连接；上气囊内部为上气囊腔，上气囊表面设置上气囊充气阀；上气囊表面设置上气囊排气阀，上气囊表面与气囊管柱表面的重叠连接处设置联合排气阀一；气囊管柱内部为气囊管柱腔，气囊管柱表面设置气囊管柱充气阀；气囊管柱表面设置气囊管柱排气阀，气囊管柱表面与下气囊表面的重叠连接处设置联合排气阀二；下气囊内部为下气囊腔，下气囊表面设置下气囊充气阀，下气囊表面设置下气囊排气阀。

优选的，所述上气囊与所述下气囊的尺寸大小一致。

优选的，所述上气囊排气阀为单向排气阀，上气囊排气阀沿上气囊表面均匀布置。

优选的，所述气囊管柱在上气囊和下气囊之间均匀布置。

优选的，所述气囊管柱排气阀为单向排气阀，气囊管柱排气阀沿气囊管柱表面均匀布置。

优选的，所述下气囊排气阀为单向排气阀，下气囊排气阀沿下气囊表面均匀布置。

优选的，所述联合排气阀一为单向排气阀，联合排气阀一的个数与气囊管柱个数一致。

优选的，所述联合排气阀二为单向排气阀，联合排气阀二的个数与气囊管柱个数一致。