[发明专利]一种用长方形钢板卷成圆管或圆管料制造车轮轮辐新方法

说明书

本发明属于轮辐的加工工艺领域，涉及轮辐初料制作的工艺，尤其涉及一种用长方形钢板卷成圆管或圆管料制造车轮轮辐新方法，包括轮辐圆形板初料的制作以及轮辐的加工工艺，其轮辐圆形板初料的制作具体包括剪切、卷圆、焊接、刨渣、碾压、切渣、压平成型，即得到圆形板初料。本发明改变了传统的轮辐用圆盘料来加工轮辐的模式；即利用长方形条料来代替轮辐用圆盘料，可节约原材料40％彻底改变了轮辐加工的工艺模式，为节约能源指明了新的方向。

技术领域

本发明属于轮辐的加工工艺领域，涉及轮辐初料制作的工艺，尤其涉及一种用长方形钢板卷成圆管或圆管料制造车轮轮辐新方法，无缝钢管制造轮辐，及长型板材制造轮辐。

背景技术

随着国家新能源进一步推广，各个行业都在迅速的进步。安全性和低能耗对于每个行业来说都是在该行业生存的重要法宝。其汽车行业蓬勃发展，安全性、新能源、节能、环保等称为汽车发展趋势。怎么才能在各项性能不受影响的前提下以及响应国家号召的基础下，再做出一些创新，这成了我公司的研究方向与攻克点。为此，一种新型的车轮轮辐加工工艺方法出现在大家面前。轮辐是支撑轮辋的重要受力部位，轮胎在承受载荷后重力将作用于轮辋的胎圈座传递到轮辐。由于传统型轮辐的风孔内表面是平面的，在车辆行驶转弯过程中受扭力及冲击力影响往往会造成轮辐应力集中造成车轮变形与损坏，给行驶带来了不安全因素。

此轮辐新加工工艺大大地节约轮辐原材料。众所周知我们传统的轮辐下料是下轮辐圆盘料，材料利用率在52％-65％，轮辐圆板料要冲中心孔，生产落料时的模具周边的达边值废料。而利用剪成长条料先进工艺没有冲中心孔及周边达边值废料，材料利用率由原来的利用率52％-65％，提高到现在90％-92％。

发明内容

本发明针对上述的问题，提供了一种用长方形钢板卷成圆管或圆管料制造车轮轮辐新方法。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为，

一种用长方形钢板卷成圆管或圆管料制造车轮轮辐新方法，包括无缝钢管及圆形板初料的制作以及轮辐的加工；其圆形板初料的制作，具体包括以下步骤：

1)首先利用剪板机对需加工的轮辐板材进行初步处理，即剪成长方形板材；

2)再利用卷圆机对长方形板材进行卷圆处理，卷成圆筒状，即为轮辐毛坯；

3)利用对焊机对轮辐毛坯上的焊缝进行焊接；

4)用刨渣机对焊缝挤出物进行刨渣处理，即清除焊缝残渣；

5)用碾压机对焊缝进行碾压处理；(增强焊缝强度，使轮辐毛坯更加形成

一个密闭圆筒)

6)用端切机对焊缝两端焊渣进行切渣处理；

7)用角磨机磨去焊缝毛刺，即得到圆筒状轮辐配料；

8)利用扩喇叭口锥度模具在压力机上对圆筒状轮辐坯料进行扩喇叭口锥度

处理，即得到喇叭口轮辐初料；

9)再用压力机对喇叭口初料做压平处理，即得到圆形板初料。

作为优选，其轮辐的加工，具体包括以下步骤：

10)利用压力机对圆形板初料做组合冲孔处理；

11)然后将圆形板初料放置在旋压机上，进行初步成型处理，即得到初成

型轮辐；

12)将初成型轮辐放置在冲床上，对其进行冲风孔和挤风孔处理；

13)然后放置在压力机上进行校准平面；

14)再将初成型轮辐放置在初成型轮辐专用扩孔机上扩螺栓孔；