[发明专利]一种直升机组合模型试验装置

说明书

本发明公开了一种直升机组合模型试验装置,包括旋翼试验台和尾桨试验台，所述旋翼试验台底部设置有可以转动的转台，所述旋翼试验台上设置有俯仰角驱动机构，所述旋翼试验台的顶部用于连接直升机的旋翼，所述尾桨试验台的顶部用于连接直升机的尾桨，尾桨试验台的底部连接到四维移测架上。本发明可真实模拟直升机旋翼、机身、尾桨三者间的运动，进而研究三者之间的气动干扰；同时，在机身模型上增加平尾、垂尾、短翼、挂载物等，并配套相应的测量装置，可进一步研究平尾、垂尾、短翼、挂载物等其他部件的气动干扰，进而弥补国内直升机各部件间气动干扰研究能力的不足，并完善我国直升机风洞试验研究体系。

技术领域

本发明涉及直升机风洞试验技术领域，特别是涉及研究单旋翼直升机气动干扰和布局优化的一种直升机组合模型试验装置。

背景技术

直升机的气动干扰是直升机的气动布局设计面临的基础技术难题，如何化解直升机的气动干扰引起的负面作用一直是直升机气动布局关注的焦点。

目前，国外著名直升机公司和研究机构投入了大量精力对直升机气动干扰问题进行了系统的基础理论和试验验证研究，形成了各具特色的气动布局技术，使直升机的综合性能得到了显著提高。而我国在直升机气动布局领域还缺乏全面深入的研究，尚未完全掌握直升机气动干扰现象中的流动机理，也缺乏有效的预测直升机气动干扰的理论分析方法，更没有足够的气动干扰试验数据可直接用于直升机气动布局设计，严重制约了我国直升机的自主设计能力。

风洞试验是了解、掌握直升机各部件气动干扰特性和机理的经济高效手段，通过风洞试验，可以研究不同布局形式直升机各部件间的气动干扰情况，掌握直升机飞行特性随气动布局的变化规律，构建直升机气动干扰数据库，建立直升机布局优化设计理论和方法。因此，研发一种能有效模拟直升机各部件的组合模型试验装置，配套相应的试验方法，降低研究成本和研究风险，就显得很有必要，也很紧迫。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种直升机组合模型试验装置，为直升机各部件间气动干扰研究提供一种高效手段。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种直升机组合模型试验装置,包括旋翼试验台和尾桨试验台，所述旋翼试验台底部设置有可以转动的转台，所述旋翼试验台上设置有俯仰角驱动机构，所述旋翼试验台的顶部用于连接直升机的旋翼，所述尾桨试验台的顶部用于连接直升机的尾桨，尾桨试验台的底部连接到四维移测架上。

在上述技术方案中，所述机身模型包裹旋翼操纵机构的下半部、旋翼天平和旋翼扭矩天平，所述旋翼操纵机构与旋翼天平的上平板固定连接，旋翼天平的下平板延伸部连接机身模型天平。

在上述技术方案中，机身模型天平的上平板与机身模型通过桁架结构固连。

在上述技术方案中，机身模型除与机身模型天平的上平板连接外，不与其他任何部件接触。

在上述技术方案中，所述旋翼扭矩天平的两侧均安装弹性联轴节。

在上述技术方案中，所述维移测架平移机构包括提供横向移动的横向丝杆、提供纵向移动的纵向丝杆、提供高度变化的尾桨高度调节驱动器和提供小幅轴向转动的尾桨试验台立柱。

在上述技术方案中，在模型试验过程中，旋翼试验台跟随转台一起转动从而改变固连在其上的机身模型的偏航角，俯仰角驱动机构通过上下运动带动旋翼和机身模型的俯仰角变化，四维移测架根据机身偏航角、俯仰角的变化改变位置，从而保证尾桨相对机身模型的相对位置不变。

在上述技术方案中，所述四维移测架的尾桨试验台立柱可实现沿尾桨高度调节驱动器轴向小幅转动，从而保证尾桨的旋转平面与机身模型的纵向横截面平行或成一定角度。

在上述技术方案中，机身模型上可安装平尾、垂尾、短翼、挂载物等，并配套相应的测量装置，可进一步测量平尾、垂尾、短翼、挂载物等其他部件的气动力。