[发明专利]三排口涡轮喷气发动机

说明书

一种三排口涡轮喷气发动机，包括发动机机体，发动机机体的前部沿前后方向设有进气道，进气道的进气口位于发动机机体的前端，进气道内设有进气道压气机，进气道的出气口与中涵道的进气口、左涵道的进气口和右涵道的进气口相通，中涵道的进气口位于进气道的出气口的正后方，中涵道沿前后方向设置，中涵道内的前部设有中涵道燃烧室，中涵道内位于中涵道燃烧室的后方设有涡轮机，涡轮机通过轴传动与进气道压气机传动相连，中涵道的出气喷口位于发动机机体的后端。其目的在于提供一种可大幅度地提高发动机的推重比，提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可减少对环境有害的各种污染物的排放量的三排口涡轮喷气发动机。

技术领域

本发明涉及一种三排口涡轮喷气发动机。

背景技术

现有的涡轮喷气发动机在利用柴油或汽油或其他种类的燃料的过程中，由于喷射进气缸的燃烧室内的柴油或汽油或其他种类的燃料气化不够充分，导致对燃料的利用效率较低，对燃料的消耗量较大，对环境有害的各种污染物的排放量也较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可大幅度地提高发动机的推重比，提高燃料的利用效率，降低能源消耗，并可减少对环境有害的各种污染物的排放量的三排口涡轮喷气发动机。

本发明的三排口涡轮喷气发动机还能够提供多种形式的变向推力，进而可让飞机更灵活、更高速的实现各种复杂的转向运动。

本发明的三排口涡轮喷气发动机，包括发动机机体，发动机机体的前部沿前后方向设有进气道，进气道的进气口位于发动机机体的前端，进气道内设有进气道压气机，进气道的出气口与中涵道的进气口、左涵道的进气口和右涵道的进气口相通，中涵道的进气口位于进气道的出气口的正后方，中涵道沿前后方向设置，中涵道内的前部设有中涵道燃烧室，中涵道内位于中涵道燃烧室的后方设有涡轮机，涡轮机通过轴传动与进气道压气机传动相连，中涵道的出气喷口位于发动机机体的后端；

所述左涵道的进气口位于进气道的出气口的后方的左侧，左涵道自前向后包括左进气管段和左燃烧室管段，左进气管段与发动机机体安装相连，左进气管段的出气口与左燃烧室管段的进气口相连，左燃烧室管段沿前后方向设置，左燃烧室管段内设有左燃烧室，左燃烧室管段的后端设有左喷口；

所述右涵道的进气口位于进气道的出气口的后方的右侧，右涵道自前向后包括右进气管段和右燃烧室管段，右进气管段与发动机机体安装相连，右进气管段的出气口与右燃烧室管段的进气口相连，右燃烧室管段沿前后方向设置，右燃烧室管段内设有右燃烧室，右燃烧室管段的后端设有右喷口。

优选地，所述左进气管段和右进气管段沿左右方向同轴设置，左进气管段内设有左进气管段压气机，右进气管段内设有右进气管段压气机，右进气管段压气机的动力输入轴和左进气管段压气机的动力输入轴分别与涡轮机的动力输出轴传动相连。

优选地，所述右进气管段压气机的动力输入轴和左进气管段压气机的动力输入轴分别沿左右水平方向同轴设置，右进气管段压气机的动力输入轴的端部套装有右从动伞齿轮，左进气管段压气机的动力输入轴的端部套装有左从动伞齿轮，右从动伞齿轮与主动伞齿轮的右侧的齿相啮合，左从动伞齿轮与主动伞齿轮的左侧的齿相啮合，主动伞齿轮套装在涡轮机的动力输出轴上。

优选地，所述左进气管段的出气口与左燃烧室管段的进气口之间为耐高温软连接，右进气管段的出气口与右燃烧室管段的进气口之间为耐高温软连接。

优选地，所述右燃烧室、左燃烧室和中涵道燃烧室内分别设有2—6个燃料喷嘴。