[发明专利]轮胎扎钉判别装置及方法有效
申请号: | 201810367211.7 | 申请日: | 2018-04-23 |
公开(公告)号: | CN108556570B | 公开(公告)日: | 2020-07-10 |
发明(设计)人: | 牛伯文;周勇憬;吴东琴;汪成顺 | 申请(专利权)人: | 重庆长安汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60C23/08 | 分类号: | B60C23/08;B60C23/06 |
代理公司: | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人: | 谭小琴 |
地址: | 400023 *** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮胎 判别 装置 方法 | ||
1.一种轮胎扎钉判别方法,采用轮胎扎钉判别装置,该装置包括:
麦克风组,麦克风的数量与轮胎的数量相同,分别安装在底盘上靠近各轮胎的位置处;
控制模块,用于从汽车总线上获取车辆的车速,以及用于接收麦克风所采集的音频信号,并在根据所述音频信号以及车速判断出轮胎被扎钉时发送报警指令,该控制模块分别与麦克风和汽车总线连接;
电源模块,为以上各模块供电;
其特征在于:其方法包括以下步骤:
步骤1、建立轮胎扎钉判别模型:
轮胎扎钉判别模型为:
其中:
χ为示性函数简写符号,即其中,A=[(1-ε)Q,(1+ε)Q],Q表示一个与车轮半径r有关的常数,ε为第一偏差值,r表示轮胎的半径;
n表示将判断时长T等分的份数;
θ为第二偏差值;
δfi表示麦克风在时间点ti所采集的轮胎附近的音频信号的频率值;
δVi表示车辆在时间点ti的车速;
Wj表示不同麦克风所采集到的音频信号的分贝值;
[·]为取整函数;
[·,·]表示区间值;
max为最大函数符,即表示W1、W2、W3…中最大值的数值;
步骤2、利用各麦克风采集轮胎附近的音频信号并发送给控制模块,控制模块对音频信号进行处理并得出δfi,控制模块从汽车总线上获取δVi,并将δfi和δVi代入轮胎扎钉判别模型中,若Γ=0,则判定轮胎未扎钉,若Γ=1,则判定轮胎扎钉;
步骤3、令当γj=1,其编号j所对应的轮胎即是被扎钉的轮胎。
2.根据权利要求1所述的轮胎扎钉判别方法,其特征在于,还包括:
在识别出轮胎扎钉时,发出报警提示。
3.根据权利要求2所述的轮胎扎钉判别方法,其特征在于,所述报警提示包括:
以声音的形式进行报警提示;
和/或通过仪表盘进行报警提示。
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