[发明专利]一种电动汽车主动充电预警方法及系统

说明书

本发明公开了一种电动汽车主动充电预警方法，包括电池管理系统、车载导航系统、电量不足监控模块、预警模块和信息显示模块组成。利用电池管理系统实时获取动力电池剩余电量（SOC）信息，通过CAN总线将电池SOC信息实时传送至电量不足监控模块，计算出当前电动汽车的可行驶里程；通过车载导航系统实时确定距电动汽车最近充电站的距离，将该距离信息传输至电量不足监控模块，实时比对电动汽车可行驶里程与距电动汽车最近充电站距离的两者之差，若距离之差小于或等于监控模块中预先设定的充电预警判断条件时，通过预警模块发出电量不足预警提示，帮助驾驶员完成充电时刻的主动预警监测，有效解决车辆抛锚和电池过放电等安全问题，提升电动汽车的出行品质。

技术领域

本发明涉及一种电动汽车主动充电预警方法及系统，具体地，涉及一种电池SOC、可行驶里程与距最近充电站相对距离相结合，实现电动汽车与周边充电站互联互通的电动汽车主动充电预警的方法及系统。

背景技术

当前世界正面临“环境污染”和“能源危机”双重考验，电动汽车以其污染小、效率高的优点在国家低碳交通建设中备受瞩目。在国家政策支持以及企业的大力布局下，目前电动汽车保有量维持每年25%以上的增速快速发展，同时我国已启动研究传统燃油车退出时间表，新能源汽车特别是纯电动汽车的广泛应用已是大势所趋。

尽管电动汽车的发展较为迅速，但存在动力电池能量密度低导致续航里程较短，电动汽车与充电桩数量之比超过10:1，充电服务供给不足与充电服务运行机制缺失等问题，上述问题对电动汽车推广与使用的制约作用非常明显。现有用户在城市道路的出行过程中，常常面临因未能及时充电导致车辆无法顺利抵达目的地的情况，约有1/3驾驶员出行过程中由于充电误判遇到过道路抛锚的问题，或者遇到过由于未能及时充电导致电池过放电而造成性能严重下降的情况，容易导致电动汽车驾驶员实际出行过程中常常处于焦虑状态。因此，亟需一种技术协助电动汽车驾驶员能够更准确地完成主动充电预警的解决方案已成为目前急切所需。

发明内容

本发明的目的在于提供一种协助电动汽车驾驶员能够更准确地完成主动充电预警的方法。

本发明提供了一种电动汽车主动充电预警方法，由电池管理系统、车载导航系统、电量不足监控模块、预警模块和信息显示模块组成，其特征在于，包括以下步骤：

1）将充电站位置信息通过互联网技术导入电动汽车车载导航系统中，利用导航系统完成充电站位置信息的检索任务；

2）预警系统通过电池管理系统实时获取动力电池SOC信息，通过CAN总线将SOC信息传输至电量不足监控模块，计算出当前电动汽车的可行驶里程，同时根据当前的车速信息，计算出电动汽车的可行驶时间；

3）车载导航系统通过其内部的定位模块完成电动汽车的实时定位任务，获取当前电动汽车的位置信息；

4）车载导航系统通过POI周边检索服务模块中输入当前电动汽车的位置信息作为检索中心点，最初检索半径设置为当前电动汽车可行驶里程的三分之一，不断调整检索半径，完成电动汽车附近充电站的检索任务，获取电动汽车周边充电站的位置信息；

5）车载导航系统通过内部的两点间距离计算模块计算出电动汽车与周边各充电站的距离信息，实时比较电动汽车与各充电站之间的距离大小，得出电动汽车与最近充电站的距离信息，通过蓝牙通信将此距离信息传输至电量不足监控模块；

6）电量不足监控模块通过实时比对当前电动汽车的续驶里程与距电动汽车最近充电站距离的两者之差，当两者之差小于或等于总续航里程的20%，则向预警模块发送预警指令；

7）预警模块接收电量不足监控模块发送的预警指令，通过提供语音和灯光预警提示，协助驾驶员完成电动汽车主动充电预警任务；

8）信息显示模块显示当前电动汽车的状态信息包括电池SOC信息、当前电动汽车可行驶里程和可行驶时间信息、电动汽车及其周边充电站的位置信息和电动汽车与最近充电站的距离信息。