[发明专利]一种地区机动车排放因子计算方法

说明书

本发明公开了一种基于模型计算地区机动车排放因子的方法，利用了机动车环保检测体系及机动车环保检测站和环保局的机动车检测数据库。其特征是数据筛选、计算基准排放因子、计算实际排放因子等步骤。由于基于排放因子计算模型，对城市机动车尾气监测、分析、控制及计量可以有效监测，准确率高，实用性强。

技术领域

本发明属于信号与信息处理技术领域，具体涉及一种地区机动车排放因子计算方法。

背景技术

利用我国机动车环保检测体系及数据库，提出了一种无需环境参数修正且能反映地区机动车尾气排放特点的新型地区机动车排放因子计算模型，可有效减少由修正参数引入的模型不确定度。对该模型的模型原理、模型结构和排放因子计算流程进行了详细阐述，证明该模型除需对机动车具体使用状态参数进行补偿外，无需对环境参数进行补偿，并对平均速度修正参数的计算进行了理论分析。以沈阳市机动车环保检测数据为基础，利用地区机动车排放因子计算模型对沈阳市小型轿车和小型客车的日均排放因子进行了计算，并通过比较发现沈阳市小型轿车整车尾气排放因子小于小型客车整车尾气排放因子，但在满载状态下小型客车的人均尾气排放因子低于小型轿车人均尾气排放因子。

由于机动车为人们出行带来的方便，城市居民对机动车的依赖性逐渐提高，机动车已成为当今城市的主要交通工具之一，但随着机动车保有量的日渐增加，机动车尾气污染物排放已成为城市空气污染的重要来源之一，据研究表明，机动车尾气对城市雾霾的贡献率达到约30％左右，因此对机动车尾气排放量的监测与控制已刻不容缓，相关研究已成为环境保护及能源计量研究领域的重点研究方向之一。

对城市机动车尾气宏观排放量进行监测和评估的关键在于得到各类型机动车的各尾气污染物排放因子，并结合各类机动车的数量及使用情况得到机动车尾气污染物排放总量，因此得到更加客观、准确的机动车尾气污染物排放因子是提高尾气排放量监测和评估准确性的关键。目前，对地区宏观机动车尾气排放因子的分析方式主要为三种。

方式：一是模型计算，二是抽样测试，三是遥感测试。基于模型计算的方法是以国外有关机构在标准工况下机动车尾气排放因子为基准，通过输入地区温度、气压等实际环境参数，对原基准排放因子进行修正，以修正后的排放因子作为地区机动车的平均排放因子，其优点在于使用灵活方便，适用于各种机动车尾气研究，目前广泛使用的模型包括MOBILE模型、IVE模型和COPERT模型。但是，目前的排放因子计算模型的基准排放因子及修正系数都是国外研究机构在国外环境工况下实验得到，数据结果不一定符合我国的实际情况，此外，为修正由于实际环境与实验工况下的环境差异对排放因子造成的影响，需要引入大量的修正因子，致使模型的不确定度大为提高，反而降低了模型的准确性。基于抽样测试的方法是通过便携式机动车尾气分析装置测量样本机动车尾气污染物的排放因子，并对样本数据进行统计分析，以统计结果作为地区机动车尾气排放因子。该方法可以有效测量样本机动车在各行驶路段及路况下实际使用中的排放因子，不需要进行温度、气压等环境因素修正，数据的实用性较强，但是在具体实施过程中，受尾气检测装置数量等条件所限，样本机动车数量只能为百量级以下，而城市机动车保有量约为百万量级，因此受样本数量制约，分析结果作为宏观排放因子的代表性不足。基于遥感测试的方法是通过遥感尾气测试设备在采样路段实时测量通过机动车的排放因子，并将记录数据进行统计分析，分析结果作为地区机动车尾气排放因子。相比较于抽样测试方法，该方法的样本数量相对有所增加，但是还远达不到应有的量级，并且所记录的机动车类型只局限于在采样路段行驶的机动车，机动车类型的覆盖面不够，此外，所记录的数据中也只有机动车在瞬时速度下的尾气排放因子，数据记录内容缺乏多样性。