[发明专利]离合式骑车偏斗

权利要求书

1.一种离合式骑车偏斗(以下简称偏斗)，设在两轮骑车右边，由车架、偏轮〔22、15〕、车斗〔14〕、连杆〔5、13〕四部分组成，所述车架中大杠〔11〕一端连接后轮轴〔10〕，另一端连接后偏轮轴〔19〕，如直径不配套可用变径接头转换连接；用抱箍〔26、28〕把小杠〔9〕连接在后平叉〔25〕与大杠〔11〕之间，由此构成一水平三角形——车架；把车斗〔14〕放在车架上，用抱箍把车斗左右下边框固定在大杠〔11〕上；在车斗右前角装一平衡轮〔15〕；使用连接板〔37〕把摩托车后轮轴〔10〕与大杠〔11〕连接起来；使用斜梁〔34〕撑起车斗右前角；用前、后连杆〔5、13〕和抱箍〔30〕把车斗左外沿连接在鞍管〔6〕上，上下固定使车斗〔14〕与骑车连为一体，由两轮车变为三轮车(或四轮车)。

2.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：所述偏轮有后偏轮〔22〕和前偏轮〔15〕(也叫平衡轮)两个，后偏轮规格、型号与骑车后轮相同，轮轴〔19〕刻螺纹，能插入大杠〔11〕中固定；平衡轮〔15〕直径比后偏轮小，车轴刻螺纹，安装在车斗右前角处，高度不够，在车斗前边框下焊接一支架〔23〕及管状螺母〔32〕，右边框下焊一支架撑子〔24〕支撑支架。

3.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：大杠〔11〕圆筒形，两端内刻螺纹与后轮轴〔10〕和后偏轮轴〔19〕配套；变径接头一端螺母形，与车轴〔10、19〕配套，另一端螺丝状，可插入大杠〔11〕内旋接。

4.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：小杠〔9〕用角铁制成，在电动车、摩托车偏斗中小杠一端竖面内折，内折面〔39〕钻孔套在中轴〔33〕上，用中轴螺母〔38〕固定，另一端用抱箍〔28〕与大杠〔11〕固定，大杠〔11〕与后轮轴〔10〕连接，由此构成一水平三角形——车架；斜梁〔34〕用角铁制成，一端竖面内折，内折面〔40〕钻孔套在中轴〔33〕上，用中轴螺母〔38〕固定，另一端伸向右前方，车斗前部左右下边框均固定在斜梁〔34〕上。

5.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：摩托车偏斗前连杆〔5〕一端用抱箍〔26〕连接在后平叉〔25〕前部，另一端向前上方伸展连接在车斗左外沿；后连杆〔13〕一端用抱箍〔26〕连接在后平叉〔25〕后部，另一端向后上方伸展连接在车斗左外沿。

6.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：车斗〔14〕呈长方体船形，用五块板组合而成，每块板用角铁焊成框架，中加撑子，焊上铁板即成，车斗上端角铁水平面外伸，形成外翻斗沿，右外沿焊一水平车帮〔18〕，五块板连接组合的第一种方法是：板与板边棱之间均匀对应钻孔，使用螺钉、螺母穿孔固定组合成车斗〔14〕，可卸下螺钉，拆开五块板；第二种方法是：板与板之间焊接组合，不能分拆。

7.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：两连杆用角铁制成，前连杆〔5〕一端竖面并连在鞍管〔6〕上的抱箍前片外面，水平面盖着抱箍开口；后连杆〔13〕一端竖面并连在抱箍后片外面，水平面在上，用两个螺栓〔30-2〕和两个螺母〔30-1〕把两连杆水平固定在鞍管〔6〕上。前连杆〔5〕自外螺栓〔30-2〕处向右前方弯折后水平伸展，另一端至车斗前部左外沿处，用螺钉、螺母固定；后连杆〔13〕自外螺栓〔30-2〕处向右后方弯折后水平伸展，另一端至车斗左外沿处，用螺钉、螺母固定。

8.根据权利要求1所述的偏斗，其特征在于：在摩托车偏斗中设连接板〔37〕，该板由角铁制成，竖面两个孔套在后轮轴〔10〕和后减震下销轴〔36〕上，并用螺母固定，水平面依照排气管〔29〕的形状弯成弧形从上面越过排气管〔29〕，与后轮轴〔10〕对应处焊一水平连接螺丝〔31〕，相当于后轮轴〔10〕向右方的延伸，可连接大杠〔11〕。