[发明专利]离合式骑车偏斗

说明书

本发明涉及一种离合式骑车偏斗，该偏斗位于骑车右侧，由车架、偏轮、车斗、连杆四部分组成。使用时大杠一端连接骑车后轮轴，另一端连接后偏轮轴；小杠一端连接骑车后平叉或中轴，另一端连接大杠，形成一个三角形车架。把车斗放在车架上，用抱箍固定在大杠上；车斗右前角安装平衡轮；用连杆、抱箍把车斗左上沿连接在鞍管上，上下均固定，与骑车一体化，成为一个四轮(或三轮)骑车。不用时取下连杆，移开车斗，摘下偏轮，拆除车架，又恢复两轮骑车原状。这样把两轮骑车与三轮骑车结合起来，既能拉货、坐人，又能单车出行，分合自如，随心所愿。对我们普通百姓接送儿童上学、老人、病人出门、出租拉客坐在车斗里比骑在车后更安全、舒适。

技术领域

本发明属两轮骑车类技术领域，是一种使用时就装上，不用时就卸掉，恢复两轮骑车原状的离合式骑车偏斗(以下简称偏斗)。

背景技术

两轮骑车包括自行车、电动车、摩托车，是我们常用的交通工具，其简便、灵活、实用，尤其现代车多人多、道路拥堵、车辆难行，是任何家庭都不能缺少的。即使家有几部小轿车，也不能取代骑车。但骑车也有一个缺限，即两轮骑车只能坐人不能拉货，是单纯的“人用车”。我们普通百姓家庭买不起小轿车、面包车，要想少量拉点生活用品就得用三轮车。但三轮车体积大，占空间大，多用于农业生产和城乡短途货物搬运。如城郊菜农、果农带农具、农资到菜园、果园干活、进城卖菜卖果；小商店、小作坊、小商贩配送商品，沿街叫卖等。而城市居民是用得少，离不了。单纯的人出行，带个固定的大车斗是一种包袱和浪费，显得笨重、不雅，遇到限行路段不能通过，且不便停放，不如两轮骑车方便。两者各有长短，我们两难选择。

发明内容

本发明的目的是在两轮骑车的右边连接一偏斗，变成三轮车(或四轮车)，既可坐人又能拉货，不用时卸下偏斗又恢复两轮骑车原状，分合自如、随心所愿，使我们生产经营、办事出行更舒适、更便捷。

实现本发明目的所采取的技术方案

技术方案1：自行车偏斗，以26型普通自行车为例说明如下：

该偏斗由偏轮、车斗、车架、连杆四部分组成。

所述偏轮有后偏轮和前偏轮(也叫平衡轮)两个。后偏轮规格、型号与骑车后轮相同，便于安装连接，且受力均匀，车轴刻螺纹，可插入带螺纹的大杠内旋接固定。如车轴较细，与大杠内径不配套，就用变径接头转换一下。变径接头一端呈螺母形，可与车轴配套旋接，另一端呈螺丝状，可插入大杠内旋接固定。平衡轮直径较小，车轴刻螺纹，安装在车斗前右下角，高度不够，可在前边框下横向焊接一支架，架下水平焊一管状螺母，螺母直径与车轴配套。在右边框前部下面焊一斜支架撑子至管状螺母，这样右边框、撑子与支架构成一三角架，可加固支架。把平衡轮轴插入管状螺母旋紧即可。

所述车斗为长方体船形，由底板、前挡板、后挡板、左右侧边板五块板组合而成。每块板由角铁焊成框架，中间用撑子加固，焊上铁皮即成。组装车斗用两种方法，一种是：底板角铁一边水平向内，一边垂直向上，便于与竖板连接。四块竖板下底和左右侧角铁一边连铁皮，一边向斗内，便于互相连接，上端一边连铁皮，一边向外，形成外翻斗沿。各板交接重叠处均匀钻孔，用螺钉和螺母连接固定成一个车斗，不用时卸下螺钉，分拆五块板，便于运输和保存。另一种是：各板之间焊接组成车斗，不用时不能分拆。在车斗右沿外焊接一水平车帮，可罩着两泥板及偏轮。两泥板左沿处均钻孔洞，用螺钉、螺母固定在车斗右边框上。

所述车架由大杠、小杠与骑车后平叉连接构成。大杠圆筒形，两端均刻内螺纹。取下骑车后轴固定螺母，把大杠一端旋接在后车轴上，代替螺母固定后轴。如双方直径不配套，可用变径接头转换连接。小杠使用角铁，一端用抱箍连接在后平叉上，另一端用抱箍连接在大杠上，大杠、小杠、后平叉形成一个水平三角形——车架，使大杠更牢固、稳定。在小杠角铁水平面与车斗下左边框交汇处钻一竖孔，以备固定车斗。小杠连接后平叉的位置，在不影响右脚蹬车运动(不碰脚后根)的前提下，尽量前移，以扩大三角架的面积，使车架更稳定。