[发明专利]CVT低油压输入离合器填充补偿有效
| 申请号： | 201810377683.0 | 申请日： | 2018-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN108799485B | 公开（公告）日： | 2020-04-14 |
| 发明（设计）人： | P·A·鲍尔勒 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H61/40 | 分类号： | F16H61/40;F16H61/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 邓雪萌 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | cvt 油压 输入 离合器 填充 补偿 | ||
1.一种用于无级变速器（CVT）低油压输入离合器填充补偿的方法，其包括：
当模型化填充压力等于命令填充压力时进行移库换挡；
当进行所述移库换挡时确定管线压力是否小于所述命令填充压力；
当所述管线压力小于所述命令填充压力时将模型化填充压力设定成所述管线压力；
读取主和副实际滑轮压力；
确定主和副命令滑轮压力是否大于所述模型化填充压力；
当所述主和副命令滑轮压力大于所述模型化填充压力时，基于所述模型化填充压力、主实际滑轮压力或副实际滑轮压力中的最低值确定用于流量模型的第一差值压力值；以及
用所述第一差值压力值和第一预定校准阈值中的最高值补偿所述流量模型。
2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在确定管线压力是否小于所述命令填充压力之前确定是否存在液压延迟周期情形。
3.根据权利要求1所述的方法，进一步包括基于所述模型化填充压力和命令滑轮压力大于所述模型化填充压力的所述主或副实际滑轮压力中的最低值，确定用于所述流量模型的第二差值压力值。
4.根据权利要求3所述的方法，进一步包括用所述第二差值压力值和第二预定校准阈值中的最高值补偿所述流量模型。
5.一种用于无级变速器（CVT）低油压输入离合器填充补偿的方法，其包括：
当模型化填充压力等于命令填充压力时进行移库换挡；
当进行所述移库换挡时确定管线压力是否小于所述命令填充压力；
在确定管线压力是否小于所述命令填充压力之前确定是否存在液压延迟周期情形；
当所述管线压力小于所述命令填充压力时将模型化填充压力设定成所述管线压力；
读取主和副实际滑轮压力；
确定主和副命令滑轮压力是否大于所述模型化填充压力；
当所述主和副命令滑轮压力大于所述模型化填充压力时，基于所述模型化填充压力、主实际滑轮压力或副实际滑轮压力中的最低值确定用于流量模型的第一差值压力值；以及
通过用所述第一差值压力值和第一预定校准阈值中的最高值增加填充所述输入离合器的时间来补偿所述流量模型。
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