[发明专利]一种测试发动机电控单元功能的装置

说明书

本发明实施例公开了一种测试发动机电控单元功能的装置，包括模拟负载箱和集成测试线束，所述模拟负载箱包括电源模块、传感器信号模拟模块、开关信号模拟模块和执行器负载模拟模块，所述集成测试线束包括ECU信号传输线；所述电源模块为装置供电，所述传感器信号模拟模块用于模拟发动机发出的传感器信号，并将模拟的传感器信号发送给ECU，开关信号模拟模块用于模拟开关信号，并把模拟的开关信号发送给ECU，所述执行器负载模拟模块用于接收ECU的信号并模拟执行器负载工作。与现有技术相比，本发明对ECU的功能测试全面、测试结果直观明了，使用简单，有效提高ECU的测试和开发效率。

技术领域

本发明涉及发动机电控单元技术领域,具体地说是一种测试发动机电控单元功能的装置。

背景技术

随着汽车电子技术的不断发展，发动机ECU(Electronic Control Unit，电控单元)的功能逐渐呈现多样化和智能化的趋势，电控单元ECU测试作为开发过程中必不可少的一个环节也显得愈加重要，通过测试可以发现电控单元ECU存在的缺陷并加以改进，从而有效提高产品的可靠性。

目前还没有专业的模拟测试系统平台针对ECU电控单元进行测试，常用的测试方法：一是在真实车辆或发动机上进行，不同的功能测试需要在配有此功能的车辆上或发动机上进行，耗用大量的资源和开发时间，一旦出现问题不好排查，并且在ECU前期开发阶段某些测试无法在真实的车辆或发动机上完成；一是采用单独模拟某些传感器或执行器进行测试，测试功能不全面，信号参数调节繁琐，耗时较长。

发明内容

本发明实施例中提供了一种测试发动机电控单元功能的装置，以解决现有技术中对ECU的测试耗时耗力的问题。

为了解决上述技术问题，本发明实施例公开了如下技术方案：

一种测试发动机电控单元功能的装置，包括模拟负载箱和集成测试线束，所述模拟负载箱包括电源模块、传感器信号模拟模块、开关信号模拟模块和执行器负载模拟模块，所述集成测试线束包括ECU信号传输线；所述电源模块为装置供电，所述传感器信号模拟模块用于模拟发动机发出的传感器信号，并将模拟的传感器信号发送给ECU，开关信号模拟模块用于模拟开关信号，并把模拟的开关信号发送给ECU，所述执行器负载模拟模块用于接收ECU的信号并模拟执行器负载工作。

进一步地，所述集成测试线束还包括OBD线束，模拟负载箱通过OBD线束连接标定测试工具，所述标定测试工具还连接测试机。

进一步地，所述传感器信号模拟模块包括电压型信号模拟电路和电阻型信号模拟电路，分别用于产生电压型传感器信号和电阻型传感器信号。

进一步地，所述电压型信号模拟电路包括单片机，所述单片机通过SPI总线连接双路数字可控电位器，所述电位器的A1和A2管脚均连接电源，B1和B2管脚均接地，W1管脚通过第一电压跟随器连接继电器K1，继电器K1的控制端连接单片机的GPIO管脚IO1，W2管脚通过第二电压跟随器连接继电器K2，继电器K2的控制端连接单片机的GPIO管脚IO2。

进一步地，所述电阻型信号模拟电路包括单片机，所述单片机通过SPI总线连接双路数字可控电位器，所述电位器的W1管脚通过第一电压跟随器连接继电器K1，继电器K1的控制端连接单片机的GPIO管脚IO1，W2管脚通过第二电压跟随器连接继电器K2，继电器K2的控制端连接单片机的GPIO管脚IO2。

进一步地，所述开关信号模拟模块包括若干单刀双掷开关，所述单刀双掷开关的动触点连接ECU，两个静触点分别连接电源和地。

进一步地，所述执行器负载模拟模块包括执行器模拟负载和信号指示灯，所述信号指示灯通过三通香蕉插头的一侧插口连接模拟负载，三通香蕉插头的中间插口连接ECU，另一侧插口悬空。

进一步地，所述装置还包括三通香蕉插头，所述三通香蕉插头的中间插口连接ECU，一侧插口悬空，另一侧插口连接真实负载。