[发明专利]汽车蓄电池支架的优化方法及系统

权利要求书

1.一种汽车蓄电池支架的优化方法，其特征在于，包括：

获取蓄电池支架的模型数据；

将所述模型数据导入到Hypermesh中进行网格划分，建立有限元计算模型；

将所述有限元计算模型导入到ANSYS中进行模态分析，得出所述蓄电池支架的最大应力值；

判断所述最大应力值是否达到屈服极限；

若否，则通过optistruct模型对所述蓄电池支架进行优化，以实现轻量化。

2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池支架的优化方法，其特征在于，所述通过optistruct模型对所述蓄电池支架进行优化的步骤包括：

定义拓扑优化的设计变量；

定义优化的响应为质量mass；

定义最大应力stress为约束条件；

进行optistruct优化分析计算，得到最后的优化结果。

3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池支架的优化方法，其特征在于，所述将所述模型数据导入到Hypermesh中进行网格划分，建立有限元计算模型的步骤包括：

根据所述蓄电池支架的实际结构设定所述蓄电池支架中各零部件的材料、以及各自的连接关系，同时设置所要考察的频率的区间范围。

4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池支架的优化方法，其特征在于，所述将所述有限元计算模型导入到ANSYS中进行模态分析，得出所述蓄电池支架的最大应力值的步骤包括：

利用ANSYS软件对所述有限元模型加载工况，并进行进行装配、参数设置、加载和求解，得出所述蓄电池支架的最大应力值。

5.根据权利要求1所述的汽车蓄电池支架的优化方法，其特征在于，所述判断所述最大应力值是否达到屈服极限的步骤之后，所述方法还包括：

若所述最大应力值达到所述屈服极限，则输出所述蓄电池支架已是最优结构的分析结果。

6.一种汽车蓄电池支架的优化系统，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取蓄电池支架的模型数据；

建立模块，用于将所述模型数据导入到Hypermesh中进行网格划分，建立有限元计算模型；

分析模块，用于将所述有限元计算模型导入到ANSYS中进行模态分析，得出所述蓄电池支架的最大应力值；

判断模块，用于判断所述最大应力值是否达到屈服极限；

优化模块，用于若所述最大应力值未达到屈服极限，则通过optistruct模型对所述蓄电池支架进行优化，以实现轻量化。

7.根据权利要求6所述的汽车蓄电池支架的优化系统，其特征在于，所述优化模块包括：

第一定义单元，用于定义拓扑优化的设计变量；

第二定义单元，用于定义优化的响应为质量mass；

第三定义单元，用于定义最大应力stress为约束条件；

分析计算单元，用于进行optistruct优化分析计算，得到最后的优化结果。

8.根据权利要求6所述的汽车蓄电池支架的优化系统，其特征在于，所述建立模块具体用于：

根据所述蓄电池支架的实际结构设定所述蓄电池支架中各零部件的材料、以及各自的连接关系，同时设置所要考察的频率的区间范围。

9.根据权利要求6所述的汽车蓄电池支架的优化系统，其特征在于，所述分析模块具体用于：

利用ANSYS软件对所述有限元模型加载工况，并进行进行装配、参数设置、加载和求解，得出所述蓄电池支架的最大应力值。

10.根据权利要求6所述的汽车蓄电池支架的优化系统，其特征在于，所述系统还包括：

输出模块，用于若所述最大应力值达到所述屈服极限，则输出所述蓄电池支架已是最优结构的分析结果。