[发明专利]一种飞机类钛合金零件加工工装台工作方法

说明书

本发明涉及一种飞机类钛合金零件加工工装台工作方法。工作台包括四大部分，分别为基座调整固定机构、左侧升降压紧机构、右侧升降压紧机构和X向压紧机构，左侧升降压紧机构和右侧升降压紧机构安装固定在基座调整固定机构上，并与基座调整固定机构形成螺纹传动和花键传动配合关系，X向压紧机构安装固定在基座调整固定机构上。本发明可手动快速调整，通过电机带动设备实现夹持尺寸和位置的自动调整以及设定载荷的夹紧，通过电机带动毛坯升降与旋转实现多面加工。

技术领域

本发明专利属于机械制造领域，具体涉及一种飞机类钛合金零件加工工装台工作方法，是一种机床加工零件的辅助装置。

背景技术

机加零件在利用机床进行机械加工之前，首先需要将毛坯固定在机床的工作平面上。而现在零件毛坯的固定主要利用螺纹压板固定在机床的工作平面上，该方法需要工人利用扳手手动上紧固定，操作比较麻烦，并且每次的压紧力不一致，同一件毛坯上不同位置上的压板的压紧力也不一致，从而导致每个零件与机床工作平面的贴合程度不一样。除此之外每件零件的加工的定位位置也不一致，致使即使同一批次的同一种零件的加工精度也可能有比较大的差异。

飞机结构大量使用钛合金材料，而飞机类钛合金零件的加工难度较大，易变形，零件结构复杂。目前工厂加工钛合金零件时，将毛坯固定机床工作面上，先进行粗加工第一面，再加工第二面，经过热处理后，再精加工第一面和第二面，所以加工一件零件需要经过如此重复的装夹，并且将带来相当大的工作量。而零件的装夹方式都是采用螺栓压板，工人的工作强度大，大点的零件的装夹时间甚至能超过4个小时，装夹效率很低。由于飞机类钛合金零件公差范围小，精度高，而重复装夹将带来很大的误差，造成零件超差报废，给工厂带来严重的损失。

发明内容

本发明旨在解决背景技术中提到的问题，本发明提出了一种飞机类钛合金零件加工工装台工作方法，采用手动小幅快速调整，电机带动设备依旧实际待加工零件毛坯尺寸实现夹持尺寸和夹持位置的自动调整，并以电机与压力传感器的组合使用，实现设定载荷的夹紧，通过电机带动毛坯完成升降、旋转与重复夹持等动作，实现一次零件装夹，完成多面加工任务的思路，其采用的技术方案如下：

一种飞机类钛合金零件加工工装台工作方法的工作方法：

加工工装台包括四大部分，分别为基座调整固定机构、左侧升降压紧机构、右侧升降压紧机构和X向压紧机构，所述基座调整固定机构利用螺钉安装固定在机床的工作平台上，所述左侧升降压紧机构和右侧升降压紧机构利用螺钉安装固定在基座调整固定机构上，并与基座调整固定机构形成螺纹传动配合连接关系和花键传动、滑动配合连接关系，所述X向压紧机构分为四部分，利用螺钉安装固定在基座调整固定机构上。

将待加工的零件毛坯放置在基座安装板上，之后利用销轴连接X向调整座和X向压紧立柱的销轴孔，从而完成前部两套X向压紧机构的快速安装；

旋转X向升降固定把手，调整X向升降台至合适高度后，反向旋转X向升降固定把手锁紧X向压紧立柱，并依据X向压紧立柱的侧面刻度记录下尺寸，再旋转X向调整固定把手，调整X向压紧直线导轨至合适位置后，反向旋转X向调整固定把手锁紧X向压紧直线导轨；

若待加工的零件毛坯长度较长或较短，可旋转Y向调整手轮，调整左侧压板附层与右侧压板附层的间距，间距合适后旋转Y向调整固定把手以锁紧Y向调整丝杠，并依据Y向调整标尺记录下尺寸；

若Y向夹持的高度不合适，通过控制升降电机调整左侧压紧板与右侧压紧板上升或下降同样的距离，当Y向夹持的高度调整合适后，记录下升降电机输出的旋转角度和方向；

调整完毕后准备开始对待加工的零件毛坯进行快速加紧，首先控制Y向调整电机正向旋转，带动左侧升降压紧机构和右侧升降压紧机构逐渐靠近，当左侧压力传感器和右侧压力传感器均输出压力值，并且压力值相近，待加工的零件毛坯不再移动时，控制Y向调整电机反向旋转设定角度，使得左侧压板附层和右侧压板附层与待加工的零件毛坯产生一定间隙，之后控制Y向调整电机停转；