[发明专利]一种公交车扣费系统

说明书

本发明公开了一种公交车扣费系统，涉及物联网领域,公交车自动识别系统和数据管理系统，且公交车自动识别系统和数据管理系统相互连接，公交车自动识别系统包括前门刷卡机、后门刷卡机和公交卡，公交卡分别与前门刷卡机和后门刷卡机通过电磁波信号连接，所述的前门刷卡机和后门刷卡机为读卡器装置，所述的前门刷卡机和后门刷卡机均包含天线、射频模块、控制模块和外围接口，外围接口与控制模块之间、控制模块与射频模块之间，射频模块和天线之间相互连接，刷卡机与公交卡之间采用专用短程通信标准协议进行半双工通信，是一种低成本的通信方式。大大降低了公交车的运营成本，且公交车扣费系统能实现按里程计费的目的，整套系统操控较为简单快捷。

技术领域

本发明涉及一种公交车扣费系统，尤其涉及一种基于射频识别技术的按里程计费的公交车扣费系统，属于物联网领域。

背景技术

智能公交系统已在我国普及，智能公交系统是基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，实现面向公众乘客的完善信息服务，通过建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，加强对运营车辆的指挥调度，推动智慧交通与低碳城市的建设。通过对域内公交车进行统一组织和调度，提供公交车辆的定位、线路跟踪、到站预测、电子站牌信息发布、油耗管理等功能，以及公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆集中停放、计划统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更大的范围内的动态优化和配置，降低公交运营成本，提高调度应变能力和乘客服务水平。

目前，公交车普遍采用无人售票模式，实行自动投币或刷卡的方式，票价固定。

然而，对于路程较远的城市公交及城乡公交，一方面，票价过低，难以达到公交车的运行成本，公交公司常常亏本或需要市政部门的政策补贴；另一方面，对于短程的乘客而言，该政策相对不公平。

发明内容

本发明的目的就是针对现有技术上的不足，提供一种按里程计费的公交车扣费系统，该系统采用射频识别技术，前后门均设置刷卡机，当乘客在前门上车时，刷卡设置起点；在后门刷卡下车时，设置终点。通过电子标签（即公交卡）与在读写器（即刷卡机）的射频天线之间的射频专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而实现按里程计费的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型公交车扣费系统包括公交车自动识别系统和数据管理系统，且公交车自动识别系统和数据管理系统相互连接，公交车自动识别系统包括前门刷卡机、后门刷卡机和公交卡，公交卡分别与前门刷卡机和后门刷卡机通过电磁波信号连接，所述的前门刷卡机和后门刷卡机为读卡器装置，所述的前门刷卡机和后门刷卡机均包含天线、射频模块、控制模块和外围接口，外围接口与控制模块之间、控制模块与射频模块之间，射频模块和天线之间相互连接，其中天线作为发射和接收射频载波信号的设备，用于将接收到的电磁波转换为电流信号或将电流信号转换为电磁波，射频模块用于射频信号的发射及接收；控制模块作为前门刷卡机、后门刷卡机工作的控制中心，用于与应用系统软件进行通信，并执行应用系统软件发来的命令、控制与公交卡的通信过程、对信号进行编码与解码、执行防冲突算法与数据校验算法、对公交卡与前门刷卡机、后门刷卡机之间要传送的数据进行加密和解密、对公交卡和前门刷卡机、后门刷卡机之间进行身份验证，并控制对公交卡的读写操作，前门刷卡机、后门刷卡机在工作时，由控制模块发出指令，射频模块按照不同的指令做出不同的操作，外围接口用于通信。

作为优选，所述的公交车扣费系统采用射频识别技术，利用射频信号，通过空间耦合实现无接触的双向通信，识别特定目标并读写相关数据。

作为优选，所述的公交卡中集成有天线，前门刷卡机、后门刷卡机和公交卡之间采用射频频段的电磁波作为信号传播媒介，当公交卡靠近前门刷卡机、后门刷卡机附近时，前门刷卡机、后门刷卡机的射频模块产生射频载波信号，通过前门刷卡机、后门刷卡机的天线发射出去，公交卡的天线接收到射频信号后，进行短程通讯行为。