[发明专利]一种船舶甲板总段建造方法

说明书

本发明公开一种船舶甲板总段建造方法，提供货舱总段和甲板分段，在货舱总段的舱室的内底板上布置多个支撑柱，吊装甲板分段至货舱总段上，并使多个支撑柱支撑于甲板分段的易变形位置，将多个甲板分段焊接使多个甲板分段连接以在货舱总段上形成甲板总段。通过在货舱总段的舱室的内底板上预先布置多个支撑柱，且支撑柱支撑于甲板分段的易变形位置，可以在甲板分段吊装后、焊接时以及拆除加强长排后均有额外的有效的支撑结构对其进行支撑，有效地防止了组装成型后的甲板总段发生下沉和变形，保证了甲板总段的甲板面的水平精度，提高了后期的舱口围平台的建造精度，减少了返修和校正的工作量，提升了加工速度。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种船舶甲板总段建造方法。

背景技术

矿砂船等载运类船舶通常都设有舱口围，舱口围设置在甲板总段上，甲板总段上对应舱口围开设供货物进出的舱口，甲板总段通常由多个甲板分段组装成型。通常舱口的尺寸非常大，此位置的甲板分段定位、装配和焊接时下方均无任何横舱壁结构支撑，仅靠船舶的舷侧或甲板下方的加强长排(此加强长排是在吊装甲板分段时为了防止甲板分段变形而设立的工装结构，后期需要拆除)进行固定，在对甲板分段进行定位焊组装成甲板总段，以及拆除加强长排时，会造成舱口围下的甲板总段下沉，下沉的甲板总段使得甲板面的水平精度极难控制，对后续舱口围分段施工带来极大困难，难以满足舱口围平台的精度要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶甲板总段建造方法，其操作方便，可有效防止组装后的甲板总段下沉，保证甲板面的水平精度和后期舱口围建造的精度。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶甲板总段建造方法，提供货舱总段和甲板分段，在所述货舱总段的舱室的内底板上布置多个支撑柱，吊装所述甲板分段至所述货舱总段上，并使多个所述支撑柱支撑于所述甲板分段的易变形位置，将多个所述甲板分段焊接使多个所述甲板分段连接以在所述货舱总段上形成甲板总段。

作为船舶甲板总段建造方法的一种优选方案，在所述甲板分段吊装前，预先在所述甲板分段上标注出所述易变形位置，并在所述易变形位置安装支撑座板。

作为船舶甲板总段建造方法的一种优选方案，在标注所述易变形位置前，通过船舶的设计图纸计算出所述甲板分段的所述易变形位置，以及所述支撑柱的高度和需要支撑的强度，选择符合要求的所述支撑柱。

作为船舶甲板总段建造方法的一种优选方案，所述支撑柱包括多个可沿竖直方向堆叠的高位支撑座，在最顶部的所述高位支撑座与所述支撑座板之间设置活动支撑柱，所述活动支撑柱的两端分别与所述高位支撑座和所述支撑座板连接。

作为船舶甲板总段建造方法的一种优选方案，在所述甲板分段吊装到位前，所述活动支撑柱的下端与所述高位支撑座定位焊，在所述甲板分段吊装到位后，所述活动支撑柱的下端与所述高位支撑座满焊。

作为船舶甲板总段建造方法的一种优选方案，所述活动支撑柱的外侧壁焊接有第一眼板，所述甲板分段上焊接有第二眼板，当所述甲板分段吊装至距离所述活动支撑柱的顶部设定距离时，将所述第一眼板和所述第二眼板采用安全绳连接，当所述甲板总段组装成型后，拆除所述安全绳。

作为船舶甲板总段建造方法的一种优选方案，在所述活动支撑柱与所述高位支撑座定位焊前，调整所述活动支撑柱与所述高位支撑座的垂直度。

作为船舶甲板总段建造方法的一种优选方案，在所述甲板分段吊装过程中实时地监控所述甲板分段与所述支撑柱之间的距离以及所述支撑柱的变形情况，如果所述支撑柱发生异常，立即停止吊装所述甲板分段，调整所述支撑柱后再继续吊装所述甲板分段。