[发明专利]双列轴承控制拨指

说明书

本发明题为“双列轴承控制拨指”。本发明提供了一种用于在机动车辆变速器的换挡期间传递运动的机构(5)，所述机构(5)包括控制拨指(7)，所述控制拨指包括安装在控制轴(6)上的中空圆柱形主体(8)，所述控制轴(6)包括直接设置在所述控制轴(6)的圆周上并且与允许在传递运动期间进行分度的分度器(10)接合的轴承轨道(9)。根据本发明，所述分度器(10)包括在所述控制轴(6)的任一侧上与所述轴承轨道(9)接触的两个相对的滚动构件(11)，并且每个滚动构件(11)穿过布置在所述控制拨指(7)的所述主体(8)中的开口(12)，其中所述滚动构件(11)通过弹性构件(13)彼此连接，所述弹性构件倾向于将所述滚动构件(11)压靠在所述控制轴(6)的所述轴承轨道(9)上。

技术领域

本发明涉及机动车辆的机械变速器技术领域。

更具体地讲，本发明涉及一种用于在机动车辆的机械变速器中换档时传递运动的机构。

背景技术

在已知的示例实施方式中，该机构包括安装在控制轴上的控制拨指，所述控制拨指诸如用于换档或选择的拨指，所述控制轴诸如分别为换档或选择轴。控制拨指具有凸轮，该凸轮具有用作轴承分度器的轴承轨道的轮廓，特别是用于改善档位控制的方便性和舒适性、分度和定位空档以及锁定接合的档位。

以通常熟知的方式，控制拨指与固定在轴上的十字头的槽口接合，用于移动滑块的换档拨叉，从而控制传动比。控制拨指受制于任何合适的控制机构，例如联接到换档杆等的控制杆。这些布置没有详细描述，因为它们对于本领域技术人员来说是完全熟知的并且可用于各种替代实施方案。

本发明位于轴承分度器和轴承轨道附近，这些轴承分度器和轴承轨道构成变速机构的经受摩擦的部分，所述摩擦导致使用者移动换档杆时感觉不舒服，但也影响选择档位或换档的效率，特别是性能。

现有技术的另一个缺点还在于如下事实：构成现有技术的机构的元件，尤其是轴承分度器通常过于复杂，使得机构的单位成本增加。

实际上，为了最大限度地限制摩擦并提高效率，该机构实现了被描述为高性能的轴承分度器，该轴承分度器通过一个轴承在轴承座上的复杂组件来制造，该组件由其他轴承轴向地引导。这种类型的分度器需要精确的组装加工，这大大增加了其单位成本，并因此通常会大大增加档位控制机构的单位成本。

即使使用高性能的轴承分度器，在选择轴或换档轴附近也总是存在摩擦。实际上，如代表根据现有技术的机构的图1所示，轴承轨道(2)上的轴承分度器(1)的存在形成不平衡并在控制拨指(3)的主体和其上安装它的控制轴(4)之间产生摩擦恢复力(F1, F2)。为了克服这个缺点，在实施过程中必须在控制轴上提供环或轴颈轴承，这使组装甚至更复杂。

直接在控制轴上铺设轴承轨道也是已知的，但是利用该解决方案，与所使用的轴承分度器的复杂性相关的缺点无法得到补救。

为了进一步限制摩擦力，还已知的是，将用于换档的轴承分度器和用于选择档位的轴承分度器两者设置成反向的，用于对抗它们之间的摩擦力并且平衡力。这样，反应中就没有寄生摩擦力；摩擦力是反向的。然而，这种机构仍然很复杂，成本也高得多。

发明内容

因此，本发明的一个目的是通过提出一种用于在机动车辆变速器中改变档位的同时传递运动的机构来弥补现有技术的缺点，该机构包括改进的分度器，以便在不降低使用者的使用舒适度的情况下还增加选择档位或换挡的有效性，同时兼具经济性。

为此目的，开发了一种用于在机动车辆变速器中改变档位的同时传递运动的机构，该机构符合现有技术的机构，因为其包括控制拨指诸如换档或选择拨指，该控制拨指包括安装在控制轴上的中空圆柱形主体，诸如分别为换档或选择轴。控制轴包括直接设置在其圆周上并与允许在传递运动期间进行分度的分度器接合的轴承轨道。