[发明专利]电动车辆剩余里程的检测方法、装置及具有其的车辆在审
| 申请号： | 201810387300.8 | 申请日： | 2018-04-26 |
| 公开（公告）号： | CN108482128A | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 朱磊;石婷婷 | 申请（专利权）人： | 国机智骏（北京）汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京励诚知识产权代理有限公司 11647 | 代理人： | 贾玉姣 |
| 地址： | 100123 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 剩余里程 电动车辆 前一时刻 预设 突变 修正 用户体验 检测 车速 | ||
1.一种电动车辆剩余里程的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
判断车辆是否进入预设工况；
如果所述车辆进入预设工况，则获取所述车辆的前一时刻的剩余里程；以及
根据车辆的当前车速与所述前一时刻的剩余里程对车辆的当前剩余里程进行修正，以降低剩余里程的突变值。
2.根据权利要求1所述的电动车辆剩余里程的检测方法，其特征在于，还包括：
检测车辆的行车状态；
如果所述行车状态为起步状态，则根据上一次下电时存储的剩余里程得到所述当前时刻的剩余里程。
3.根据权利要求1所述的电动车辆剩余里程的检测方法，其特征在于，所述预设工况包括上坡工况、下坡工况、加速工况和减速工况。
4.根据权利要求1-3任一项所述的电动车辆剩余里程的检测方法，其特征在于，根据动力电池的当前电量和所述前一时刻的所处工况的瞬时电耗得到所述前一时刻的剩余里程。
5.根据权利要求4所述的电动车辆剩余里程的检测方法，其特征在于，还包括：
根据所述瞬时电耗得到所述电动车辆的动力能耗和附件能耗；
根据所述动力能耗和附件能耗分别获取所述车辆的当前时刻的对应剩余里程。
6.一种电动车辆剩余里程的检测装置，其特征在于，包括：
判断模块，用于判断车辆是否进入预设工况；
第一获取模块，用于如果所述车辆进入预设工况，则获取所述车辆的前一时刻的剩余里程；以及
修正模块，用于根据车辆的当前车速与所述前一时刻的剩余里程对车辆的当前剩余里程进行修正，以降低剩余里程的突变值。
7.根据权利要去6所述的电动车辆剩余里程的检测装置，其特征在于，还包括：
检测模块，用于检测车辆的行车状态；
处理模块，用于如果所述行车状态为起步状态，则根据上一次下电时存储的剩余里程得到所述当前时刻的剩余里程。
8.根据权利要去6所述的电动车辆剩余里程的检测装置，其特征在于，所述预设工况包括上坡工况、下坡工况、加速工况和减速工况。
9.根据权利要求6-8任一项所述的电动车辆剩余里程的检测装置，其特征在于，还包括：
第二获取模块，用于根据动力电池的当前电量和所述前一时刻的所处工况的瞬时电耗得到所述前一时刻的剩余里程，且根据所述瞬时电耗得到所述电动车辆的动力能耗和附件能耗，并根据所述动力能耗和附件能耗分别获取所述车辆的当前时刻的对应剩余里程。
10.一种电动车辆，其特征在于，包括：如权利要求6-9任一项所述的电动车辆剩余里程的检测装置。
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