[发明专利]汽车驱动轴扭转振动减振器在审
| 申请号： | 201810390723.5 | 申请日： | 2018-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN108644310A | 公开（公告）日： | 2018-10-12 |
| 发明（设计）人： | 孙利飞;钱建功;范文来;蔡志林;王道玉;丁盛 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16F15/126 | 分类号： | F16F15/126;F16F15/14 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱顺利 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 弹性储能 驱动轴 扭转振动减振器 惯性质量块 汽车驱动轴 凸块 汽车传动系统 体内圆周表面 乘坐舒适性 行驶平顺性 减振效果 扭转运动 使用寿命 凸块设置 周向分布 扭转 体内部 共振 整车 噪声 零部件 配合 | ||
【权利要求书】：
1.汽车驱动轴扭转振动减振器，其特征在于：包括具有弹性且用于套设于驱动轴上的弹性储能体和设置于弹性储能体内部的惯性质量块，弹性储能体包括与驱动轴接触的凸块，凸块设置多个且所有凸块在驱动轴的外侧为沿周向分布。
2.根据权利要求1所述的汽车驱动轴扭转振动减振器，其特征在于：所述所有凸块在驱动轴的外侧为沿周向均匀分布。
3.根据权利要求1或2所述的汽车驱动轴扭转振动减振器，其特征在于：所述弹性储能体还包括同轴设置的内套管部和外套管部，内套管部的直径小于外套管部的直径，所述惯性质量块位于内套管部和外套管部之间，所述凸块设置于内套管部的内圆面上。
4.根据权利要求3所述的汽车驱动轴扭转振动减振器，其特征在于：所述内套管部和所述外套管部的长度大小相同。
5.根据权利要求3或4所述的汽车驱动轴扭转振动减振器，其特征在于：所述凸块的长度小于所述内套管部的长度且凸块设置于内套管部的长度方向上的中间位置处。
6.根据权利要求1至5任一所述的汽车驱动轴扭转振动减振器，其特征在于：所述惯性质量块的材质为金属。
7.根据权利要求6所述的汽车驱动轴扭转振动减振器，其特征在于：所述惯性质量块的材质为20号钢。
8.根据权利要求1至7任一所述的汽车驱动轴扭转振动减振器，其特征在于：所述弹性储能体采用橡胶材料制成。
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