[发明专利]汽车踏板脚部空间的设计方法

权利要求书

1.一种汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述踏板通过旋转轴安装在前围防火墙上，所述踏板具有两种位置状态，所述两种位置状态分别为未被踩压时的初始位置状态和被完全踩压后的终止位置状态，所述方法包括：

根据预设的尺寸标准确定脚部尺寸；

根据所述初始位置状态、所述终止位置状态以及所述脚部尺寸绘制脚部随所述踏板运动的运动包络；

在保证所述运动包络与所述前围防火墙的间隙在预设距离以上的前提下，确定脚部空间。

2.根据权利要求1所述的汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述根据所述初始位置状态、所述终止位置状态以及所述脚部尺寸绘制脚部随所述踏板运动的运动包络的步骤包括：

确定第一点，所述第一点为处于所述初始位置状态的踏板面的几何中心点；

确定第二点，所述第二点为以所述第一点为中心、过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、第一线的长度为半径的圆，与AHP点所在水平面的交点；

确定第三点，所述第三点为所述终止位状态的踏板面几何中心点；

确定第五点，所述第五点为踏板面最高点；

确定第十点，所述第十点为以所述第三点为中心，过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、第一线的长度为半径的圆，与AHP点所在水平面的交点；

绘制所述第一线，所述第一线为所述第一点与所述第二点的连线，长度为AHP点到BOF点的距离；

绘制所述第二线，所述第二线为所述第三点与第十点的连线，长度为AHP点到BOF点的距离；

绘制第三线，所述第三线为所述第二点与所述十点的连线；

绘制第四线，所述第四线为过所述第二点、以过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面、作垂直于所述第一线的直线；

绘制第五线，所述第五线为过所述第四线的终点、平行于所述第一线的线；

绘制第六线，所述第六线为过所述第三点与所述第五点的直线；

绘制第七线，所述绘制第七线为以所述第三点为圆心，以过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面，以第一预设长度为半径的圆，所述第七线与所述第六线交于第六点；

绘制第八线，所述第八线为以所述第一点为圆心，以过所述第一点垂直于所述旋转轴的面为基准面，以第二预设长度为半径的圆，所述第八线与所述第五线交于第八点；

绘制第九线，所述第九线为以所述旋转轴与过所述第一点垂直于所述旋转轴的面的交点为圆心，与所述第八线及所述第七线相切的圆，所述第九线与所述第八线相交于第九点，与所述第七线相交于第七点；

绘制运动包络：以所述脚部尺寸中脚部宽度为宽度，以所述第二线、第三线、第四线、第五线、第六线、第七线、第八线、第九线所围成的线框为纵向截面，拉伸为包络体。

3.根据权利要求2所述的汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述第一预设长度为所述脚部尺寸中脚部长度减AHP点到BOF点的距离的长度。

4.根据权利要求3所述的汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述第二预设长度与所述第一预设长度相等。

5.根据权利要求2所述的汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述第四线的长度为人体穿鞋状态下的脚尖部的高度。

6.根据权利要求1所述的汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述踏板为制动或离合踏板。

7.根据权利要求1所述的汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述踏板为壁挂式制动踏板或壁挂式离合踏板。

8.根据权利要求1所述的汽车踏板脚部空间的设计方法，其特征在于，所述预设距离为15mm。