[发明专利]三翼面通用飞机

说明书

本发明公开了三翼面通用飞机，包括机翼、机身、T型尾翼、鸭翼、起落架，机身的前端设置鸭翼，鸭翼的后方且机身的两侧分别设置机翼，机身的后端设置T型尾翼，起落架设置于机身的底部，鸭翼、机翼和T型尾翼的布局为气动力承力的三翼面，解决了通用飞机在一些领域中发挥不了特长，操作性，稳定性都较为一般的问题。

技术领域

本发明涉及通用飞机领域，特别是三翼面通用飞机。

背景技术

通用飞机包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。已有的通用飞机采用的气动布局为常规气动布局，是将水平尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部的常规气动布局，常规气动布局性能中规中矩，在一些领域中发挥不了特长，操作性，稳定性都较为一般。

已有三翼面的气动布局，采用鸭翼、机翼、平尾组成气动力承力的三翼面，通常采用于战斗机中，它综合了正常式和鸭式布局的优点，可以得到更好的气动特性，特别是操纵和配平特性。F-15加前翼构成三翼面布局(AFTI-15布局)，其机动性改善是明显的。三翼面的采用也宜于实现直接力控制达到对飞行轨迹的精确控制，同时使飞机在载荷分配上也更趋合理。在通用的飞机采用此气动布局能显著改善飞机的各项性能。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了三翼面通用飞机，解决了通用飞机在一些领域中发挥不了特长，操作性，稳定性都较为一般的问题。

本发明采用的技术方案是：三翼面通用飞机，包括机翼、机身、T型尾翼、鸭翼、起落架，机身的前端设置鸭翼，鸭翼的后方且机身的两侧分别设置机翼，机身的后端设置T型尾翼，起落架设置于机身的底部，鸭翼、机翼和T型尾翼的布局为气动力承力的三翼面。

优选地，机翼为中单平直机翼；鸭翼为中单翼，且鸭翼为鸭翼气动布局。

优选地，鸭翼、机翼、T型尾翼的位置高度为逐渐升高的位置布局，鸭翼高度相对于机身位置高度比为0.25～0.45，T型尾翼高度相对于机身位置高度比为1.5～1.7，机翼高度相对于机身位置高度比为0.7～0.9，起落架的高度相对于机身的位置高度比为-0.4～-0.2。

优选地，T型尾翼的展弦比为3～4，机翼的展弦比为13～14，鸭翼的展弦比为5～6。

优选地，鸭翼的前缘到机头的长度相对机身的长度比为0.02～0.2，机翼的前缘到机头的长度相对于机身长度比为0.25～0.45，T型尾翼的前缘到机头的长度相对于机身长度比为0.75～0.95。

优选地，机身为流线形机身，起落架为三点式可收放起落架。

优选地，鸭翼面积相对于机翼的面积比为0.12～0.22,T型尾翼相对于机翼的面积比为0.18～0.33。

本发明三翼面通用飞机的有益效果如下：

1.三翼面通用飞机采用三翼面气动布局，利用鸭翼改善了飞机的升力，以及飞行的稳定性，得到更好的气动特性、机动性以及操纵和配平特性，并且对飞行轨迹的精确控制，同时使飞机在载荷分配更趋合理。

2.起落架采用前三点式可收放起落架，减小飞行阻力，提高飞行速度。

附图说明

图1为本发明三翼面通用飞机的俯视图。

图2为本发明三翼面通用飞机的侧视图。

图3为本发明三翼面通用飞机的机身侧视图。

图4为本发明三翼面通用飞机的机身俯视图。

附图标记：1-机翼、2-机身、3-T型尾翼、4-鸭翼、5-起落架。

具体实施方式