[发明专利]一种汽车车门限位器

说明书

本发明公开了一种汽车车门限位器，通过拉杆与滑轨以及滑轨沿线至少两组限位结构的配合，实现车门在至少两个打开位置的定位。尤其拉杆定位块的前后通过转动限位块和滑动限位块的配合来实现限位，巧妙而可靠，避免了传统气缸控制有异响和稳定性不佳的问题，使用寿命长，即使转动限位块的转动回位弹簧老化也可更换实现延续使用。

技术领域

本发明涉及汽车车门辅助部件。

背景技术

车门作为汽车的必要部件十分重要，而无论是考虑到部分打开车门或者完全打开的方便性还是安全性，车门限位器都十分有必要。但是现有的限位器通常采用气缸控制，稳定性不佳，且容易有异响。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种结构巧妙，稳定、可靠、无异响的汽车车门限位器。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种汽车车门限位器，其特征是，包括设于所述车门、轨道槽口向上的滑轨，以及一端滑动配合的嵌设在所述滑轨中的拉杆，所述拉杆的另一端轴接在所述汽车的车身上，所述拉杆与滑轨配合的一端还设有定位头，所述滑轨沿线设有至少两组限位结构，每组限位结构包括能够分别于所述定位头滑动方向前后两侧限位的限位块，至少一组所述限位结构为活动限位结构；

所述活动限位结构包括垂直设于所述滑轨一侧的辅助轨道，所述辅助轨道中滑动嵌设有一所述限位块，为弹性的滑动限位块，所述辅助轨道的近旁设有轴接于车门的另一限位块，为转动限位块，所述转动限位块的转轴平行于车门转轴设置，且设有转动回位弹簧，转动限位块和滑动限位块分别具有能够靠近滑轨实现限位或远离所述滑轨实现释放的限位端，转动限位块和滑动限位块的另一端则轴接在一起。

优选的，所述转动限位块为楔形，角部朝向滑轨。

优选的，所述限位块与定位头抵持限位的部分为抵持部，所述抵持部为弹性球。

优选的，一组限定所述车门打直的限位结构为定限位结构。

优选的，所述定限位结构相对于所述滑轨可拆卸的安装。

优选的，所述转动限位块处于原始位置时，所述转动限位块与定位头在滑轨宽度方向的重叠长度为所述定位头在滑轨宽度方向长度的2/5～1/2倍。

优选的，所述定位头被限位在所述转动限位块和所述滑动限位块之间时，所述转动限位块与定位头在滑轨宽度方向的重叠长度为所述定位头在滑轨宽度方向长度的1/3～1/2倍，所述滑动限位块与定位头在滑轨宽度方向的重叠长度为所述定位头在滑轨宽度方向长度的1/4～1/3倍.

优选的，所述定位头被限位在所述转动限位块和所述滑动限位块之间时，所述转动限位块相对于所述辅助轨道长度方向转过15°～30°。

优选的，每组限位结构包括对称分设于所述滑轨两侧的所述限位块。

优选的，所述滑动限位块包括直接限位所述定位头的刚性部和连接所述刚性部并嵌设在所述辅助轨道的弹性部。

优选的，所述弹性部完全嵌设在所述辅助轨道内，而刚性部部分伸出所述辅助轨道。

本发明所达到的有益效果：

1.本发明汽车车门限位器，通过拉杆与滑轨以及滑轨沿线至少两组限位结构的配合，实现车门在至少两个打开位置的定位。尤其拉杆定位块的前后通过转动限位块和滑动限位块的配合来实现限位，巧妙而可靠，避免了传统气缸控制有异响和稳定性不佳的问题，使用寿命长，即使转动限位块的转动回位弹簧老化也可更换实现延续使用。

2.转动限位块设置为楔形，且角部朝向滑轨，则可以更好配合阻挡限位拉杆的定位头。