[发明专利]一种车辆启动方法、装置及电动汽车有效
申请号: | 201810399818.3 | 申请日: | 2018-04-28 |
公开(公告)号: | CN108638877B | 公开(公告)日: | 2021-05-07 |
发明(设计)人: | 赵红玉 | 申请(专利权)人: | 北京新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;B60L1/00;B60L58/10;B60R25/25;G06K9/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 102606 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 启动 方法 装置 电动汽车 | ||
本发明提供了一种车辆启动方法、装置及电动汽车,该车辆启动方法包括:在电动汽车的制动踏板按下的情况下,按下一键启动按键时,获取电动汽车的当前电源模式;在当前电源模式为OFF时,采集预设范围内的人脸信息,并发送至网络服务器;接收网络服务器根据人脸信息返回的响应消息,并在响应消息指示在预设数据库中查找到与人脸信息相同的人员数据时,控制低压蓄电池对电动汽车进行上电,将当前电源模式设置为ON,并生成存储一认证通过标志位;根据当前电源模式以及认证通过标志位,控制动力电池对电动汽车进行上电。本发明将人脸信息发送至网络服务器进行验证,并在验证通过之后进行高压上电,从而实现了共享车辆的人脸识别启动方式。
技术领域
本发明涉及汽车共享领域,特别涉及一种车辆启动方法、装置及电动汽车。
背景技术
汽车是人们出行的重要交通工具。虽然汽车的数量很多,但是一般情况下每辆车的使用权以及实际使用均归车主所有,这就造成了汽车的数量越来越多,不仅造成交通的堵塞,汽车尾气对空气造成的污染也越来越严重。并且即使人们有车,但有可能在用车时人和汽车不在一起,也带来了极大的不方便。
为了缓解交通堵塞,减少空气污染以及最大限度的为人们出行提供便利,出现了一种新的用车方式,多个人可以使用同一辆汽车,这种汽车就是共享汽车。通过注册用户,在使用共享汽车的时候进行验证,验证通过即可使用共享汽车。
发明内容
本发明提供了一种车辆启动方法、装置及电动汽车,用以解决现有技术中共享汽车无法通过人脸识别进行验证的问题。
为了解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:
依据本发明的一个方面,提供了一种车辆启动方法,应用于电动汽车,包括:
在所述电动汽车的制动踏板按下的情况下,按下一键启动按键时,获取所述电动汽车的当前电源模式;
在所述当前电源模式为OFF时,采集预设范围内的人脸信息,并发送至网络服务器;
接收所述网络服务器根据所述人脸信息返回的响应消息,并在所述响应消息指示在预设数据库中查找到与所述人脸信息相同的人员数据时,控制低压蓄电池对所述电动汽车进行上电,将所述当前电源模式设置为ON,并生成存储一认证通过标志位;
根据所述当前电源模式以及所述认证通过标志位,控制动力电池对所述电动汽车进行上电。
进一步地,所述低压蓄电池为输出电压值为12伏特的蓄电池,用于对所述电动汽车中所有的低压电器元件进行供电;所述动力电池用于对所述电动汽车的电机进行供电。
进一步地,所述根据所述当前电源模式以及所述认证通过标志位,控制动力电池对所述电动汽车进行上电的步骤包括:
通过电池管理系统接收无钥匙进入及启动系统发送的高压上电请求,所述高压上电请求为所述无钥匙进入及启动系统检测到存储有所述认证通过标志位时生成的请求;
在所述电池管理系统检测到所述当前电源模式为ON时,控制动力电池对所述电动汽车进行上电。
进一步地,在所述控制低压蓄电池对所述电动汽车进行上电的步骤之后,所述方法还包括:
在检测到所述低压蓄电池对所述电动汽车进行下电之后,清除所述认证通过标志位。
进一步地,在所述获取所述电动汽车的当前电源模式的步骤之后,所述方法还包括:
在所述当前电源模式为非OFF时,检测是否存储有所述认证通过标志位;
在检测到存储有所述认证通过标志位时,控制无钥匙进入及启动系统向所述电池管理系统发送所述高压上电请求,并通过电池管理系统根据所述高压上电请求,控制动力电池对所述电动汽车进行上电;
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