[发明专利]离合助力总泵

说明书

本发明公开了一种离合助力总泵，包括泵体和设在泵体内的活塞，所述泵体上设有进油口和溢流口以及出油口，泵体内设有与进油口相连通的助力缸，泵体内设有与溢流口相连通的溢流腔，泵体内设有与出油口相连通的工作缸，所述溢流腔位于助力缸和工作缸的之间，所述活塞包括相连的主活塞和副活塞，所述主活塞位于助力缸内，所述副活塞位于工作缸内，所述助力缸沿径向的截面积大于工作缸沿径向的截面积。泵的工作腔的截面积小于助力腔的截面积，大缸推小缸省力，离合操作作用力相对较小，适用于大型车辆以及农用装备上，便于离合操作。

技术领域

本发明涉及车辆助力技术领域，尤其是涉及一种离合助力总泵。

背景技术

现有离合助力总泵的助力腔和工作腔的截面积一样，离合作用力较大，相对应的离合工作时需要作用推力也较大，在大型车辆以及农用装备上使用操作费力，不便于操作。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种离合助力总泵，以达到离合操作力小的目的。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该离合助力总泵，包括泵体和设在泵体内的活塞，所述泵体上设有进油口和溢流口以及出油口，泵体内设有与进油口相连通的助力缸，泵体内设有与溢流口相连通的溢流腔，泵体内设有与出油口相连通的工作缸，所述溢流腔位于助力缸和工作缸的之间，所述活塞包括相连的主活塞和副活塞，所述主活塞位于助力缸内，所述副活塞位于工作缸内，所述助力缸沿径向的截面积大于工作缸沿径向的截面积。

进一步的，所述助力缸的径向截面积和溢流腔的径向截面积相同。

所述进油口和溢流口以及出油口并排设置，溢流口位于进油口和出油口之间。

所述泵体的一端通过推杆座套密封，泵体内主活塞与推杆座套之间形成助力腔，主活塞将助力腔和溢流腔分开。

所述泵体内在工作缸和溢流腔之间设有用于将工作缸内产生的空气排出的补偿孔。

所述副活塞上设有可将溢流腔至工作缸导通的止回阀。

所述主活塞和副活塞为一体结构，工作缸与溢流腔对接处设有凸台，凸台与主活塞之间设有弹簧。

所述助力缸和溢流腔为同一缸体。

所述推杆座套内对应主活塞一端设有推杆活塞，活塞一端为与助力腔相连通的中空腔体，中空腔体的底部与溢流腔相连通，中空腔体内设有可活动密封中空腔体底部的阀体，阀体与推杆活塞相连。

所述阀体为中空阀体，中空阀体一端与助力腔相连通，中空阀体另一端与溢流腔相连通，中空阀体内设有用于避免工作腔内压力超过阀值的溢流阀。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该离合助力总泵结构设计合理，泵的工作腔的截面积小于助力腔的截面积，大缸推小缸省力，离合操作作用力相对较小，适用于大型车辆以及农用装备上，便于离合操作。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明离合助力总泵结构示意图。

图2为本发明离合助力总泵剖视示意图。

图中：

1.泵体、2.推杆、3.推杆座套、4.端盖、5.进油口、6.溢流口、7.出油口、8.推杆活塞、9.溢流阀、10.助力缸、11.主活塞、12.弹簧、13.止回阀、14.副活塞、15.补偿孔、16.工作缸。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。